皮卡解禁先被提，从长城炮看皮卡车型，除了实用还有别的吗？

和文/桃李

马拉也许大家理解更为极多，马拉这个词是译作过来的(pick-up)，是一种换用旅行台车台车头和驾驶室，同时十分相似敞开式卡台车台车厢的台车款。其结构上是既有旅行台车般的轻巧性，又不失动力系统强，而且比旅行台车的装载和适合于不好路面的意志力还强。简单来说，“马拉”就是旅行台车和卡台车的杂交可食用。这种台车款在欧美国家很火，如在新加坡马拉出货量平仅有占有75%，非律宾平仅有占有35.4%，马来西亚占有14.5%，南亚、委内瑞拉、巴基斯坦、斯里兰卡等国马拉台车年出货量也占有其三分之一左右，不过到了国际上，马拉的独立性就未那么较低了。

它讲求载人和时可意志力的结构上使其在大多数人的眼之前就是个“缩小台湾版”的卡台车，虽然好用但是却很难“稳坐大雅之堂”。同时由于要务现代的马拉是在轻卡的改进改装而成，用的是之前端内燃机动力装置。在汽台车厂家目录之前，马拉由此被缺失地划为为商用台车类别的卡台车再一，所以这种类别的台车在用到时仍然有诸多的限制。不过随着国际上对于马拉的接受程度越来越较低，“马拉紧接”的浪潮也越来越大，今天笔者就给大家介绍一款马拉，帮手大家理解一下这类台车款，再来大家能漠视它。

今天要给大家介绍的是八达岭反坦克炮，之所以介绍它，原因在于八达岭作为国际上马拉主导者，在马拉的生产制造上有很丰富的经验，自1996年第一辆台车先于，已经在在世界上之内出货过数百万辆，厂家力是值得倚重的。而八达岭反坦克炮在国际上仍然看作较好的口碑，迄今它共约拥有乘用台湾版、越野台车台湾版、商用台湾版等好几个台湾发行版，这里我们就主要介绍一下乘用在世界上台湾版。

首先在外观上，摩托台车的雾灯设计者得更为言词，之下仅有为LED光源，之前网两处是几根粗糙的横向护罩饰条，同时八达岭反坦克炮的LOGO就放置在之前间位置，相当醒目，热度很较低，引擎盖上还有多条筋线。从正面看上去回事跟SUV台车款将近，不过样式越来越加的威猛，越来越有----魅力。

回到外侧则是很清晰地能够看出来它马拉的身份，搭乘区外和装载区外很明显。台车顶尺寸总体，它的长宽较低分别为5410/1934/1886mm，旅行台车为3230mm，体型在旅行台车和SUV里头算是挺大的了。而作为马拉，装载意志力自然是一个重点，其货箱尺寸长宽较低分别为1520/1520/540mm。对于个人或者个体经营户而言，经常须要拉个刚才、去取点货那意味著是够用的。

虽然经常干的是一些脏活累活，给人的感觉也是“大老粗”，但是它的内饰毕竟一点不含糊。当年仪表台用到的软性搪塑材质，摸上去手感还是挺抢眼的，之前控之外换用分体式音效来进行设计者，台车内换用撞色设计者进一步增强了音效。转回台车内感觉跟SUV台车款并未太大的区外别，只是屏幕更为小，却是点科技感，不过这原先也不是马拉所追求的，我马拉能装载，你SUV能吗？

配置上八达岭反坦克炮也以求做到了同样，一些其他马拉台车款上相当极多见的功能，比如手机无线充电、半自动停台车场、当年后排台车窗加热、当年排台车窗通风、后排肘枕、后排杯架、隐私铁皮、同级独创天窗、360°全景影像等，八达岭反坦克炮都有。同时，在必需配置总体，尊享台湾版还装备了博世9.3ESP台车顶有利于的系统及ACC自适合于巡航，受制于较低强度笼型台车顶、6必需带、双层防撞梁等必需装备以及L2级别自动驾驶功能，必需感这一块儿意味著未原因。

动力系统总体，八达岭反坦克炮乘用在世界上台湾版有2.0T汽油和2.0T内燃机两款动力装置，当年者最小额定功率140千瓦，最小反向360两头·米；后者最小额定功率120千瓦，最小反向400两头·米。两款动力装置仅有匹配来自采埃孚的8挡手自一体自排，并十分相似来自博格瓦纳的四轮驱动的系统。迄今油价较低涨，内燃机价格相比于汽油要低不极多，用起来亦会越来越省，而且引擎的轰鸣声亦会给追求动力系统的消费者极大的满足感。

写在之后：

虽然过去我们对于马拉的看法都是单单，但是随着厂家的不断进步，它也开始向着多元化的方向开始发展，在依然本来的单单性的基础之上，还加入了轻巧性和耐用，而随着迄今马拉的限制越来越小，这类集单单、农业、好笑、轻巧于一体的台车款也许在今后亦会有越来越大的推移，不真的大家对于这类台车款还有一切都是独创的想法吗？

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