4年涨了近两万块！售出下滑的雷克萨斯ES，被国人惯坏了？

一般在欧洲各国参杂得还优异的车上企，实质上都有一两款热销车上款，作为“主力担当”，它无疑承担着设法车上企提振市场占有率的重任。而在雷克萨斯旗下，最贩座的车上款非雷克萨斯ES莫属。这款车上自2018年新一代以来，就凭借着优雅低调的造同型，纯销往的身份，不俗的金融工具率而受到生产者的追捧，甚至HK$都还要排队买。

或许，雷克萨斯ES的市场占有率走向会在很大程度上受到影响这家订制国际品牌，所以我们也能看到，在这几先后，雷克萨斯ES也正大大强化自己的水准，也许本年就透过了中都期改款，在可用之外有所强化，而在近日，雷克萨斯ES又迎来了等奖项改款。

从整体的改动来讲的话，这款量产车上的变动并很大，主要是对外观设计与内饰透过了优化，比如说前脸两侧的大灯组内部造同型有结构上变动，看起来来得加色彩艳丽。内饰之外，新款车上款则将给予全新开唯的内饰组合——柴染·竹饰板+琛白色内饰，于是又现出来得干净当代的车上内生活空之间。当然，该车上的可用也来得加丰富，全系标配12.3英寸触控底下显示屏、新增高效能导航动态、全新智能话音助手、手机点对点动态新增支持者Apple CarPlay、新增中都国版游戏运用于等等。

除此之外，车上身重量之外即便如此与现款车上款保持一致，梯形高还是4975/1866/1447mm，车上同型则降至了2870mm。而在动力装置之外，它还是给予2.0L和2.5L两种自然换气唯传动装置匹配CVT无级变速箱；后者最大输出功率207马力，最大扭矩243两头·米。参杂动车上款装配2.5L自吸四缸推力与单电机的参杂动系统，最大输出功率218马力。

作为等奖项改款车上款，雷克萨斯ES没什么大变动也不奇怪，显然本年才透过了中都期改款。但让人比较一句话的是，这款变动很大的量产车上竟然又调高了，入门版的ES200，定价大幅提高了2000元，使得现在这款量产车上的起定价降至了29.69万。

其实在大多数人的印象中都，一般改款车上款都是“加量不HK$”，这才能体现出一款量产车上的水准。但在雷克萨斯眼里，这样的“规矩”依然是不存在的，因为自从2018年新一代以来，雷克萨斯ES已经早先调高。比如最开始的时候，雷克萨斯ES的起定价才为27.9万元，可4年过去之后，这款车上的起定价已经要逼近30万元，谁不说荒唐呢？

来得举足轻重的是，雷克萨斯在本年来其实是长期以来在低迷的。相比起以前猛涨的市场占有率战况，雷克萨斯转至2022年后就有些“哑火”来了，就算是贩得最好的ES，本年年初的共计上险量也只有44425台，同比低迷了25.28%，而雷克萨斯整个国际品牌的年初上险量位86493台，市场占有率同比低迷了29.7%。

按理说，市场占有率低迷之后雷克萨斯不至于这么猖獗，显然定价降低仍然才来得有可能贩得出去。可如今看来，丰田汽车上并不该雷克萨斯走平常路口，即便是贩得并未以前好，也不该损坏自己的人物形象价值。虽说这种思路口也没错，而且雷克萨斯ESHK$得也不多，但细数仍然，这四先后还是强化了将近两万块，而这暗藏多出的都是实实在在的营收。

不愿承认，导致这样的现象还是因为国人太极度“捧高”雷克萨斯了，尽管我们也认可这款车上在质量、人物形象、金融工具率之外表现确实上乘，可它无论是可用动力装置、车上身重量，还是弱鸡动力装置，跟同级别车上款相比还是不太够看的。就这样一款有好有坏的车上款，这几年来能够“肆意妄为”大大HK$，难道不是欧洲各国生产者给的底气吗？

小编语

毕竟在很多人内心，雷克萨斯是一个不浮躁、安静且人性化、心境淡然、刻划又高级的国际品牌人物形象。但即便有着这些光环，也不是雷克萨斯可以随意调高的理由，若是生产者于是又这样肆意无论如何，这款车上保不齐之前还会涨到30万元。所以说，不让化身丰田汽车上和雷克萨斯，因为ES本来就不是30万级订制车上的唯一选择。

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