中国成全球最大货船国

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山东深水港日照港装卸码头。新华社新闻工作者 郭绪雷摄

“目当年，今后船东保有船队体量约达2.492亿总吨，从总吨上成为世界最大船东国。今后要道增值网络遍及世界各地，深水日本航空运优势进一步展现出，全国要道货运、货物运输同比在总合公路交通运输基本概念里占比分别大幅提高16.9%和53.5%，坚实增值国家经济社会蓬勃发展。”在近日移师的北外滩的国际航运论坛新闻发布会上，公路交通运输部内河局无关指导工作引介了华商高品质蓬勃发展最新进展。

公路交通运输部内河局二级巡视员高海云引介，华商是总合公路交通运输基本概念的重要组成部分，是增值经济社会蓬勃发展和国家重大战略、助力实现里国式现代化的重要支撑。要道承担了今后约95%的对外贸易需求量，在确保进口粮食、能源供应海洋资源等重点物资运输和国内外的国际物流电子商务确保安全比较稳定通达里展现出了重要发挥作用。

目当年，今后已与100多个国家和地区设立了直航联系，增值网络不断完善，要道连接度世界各地连赢。今后深水港货物运输货运和装卸货运连续多年居于世界第一位，在世界深水港货运、装卸货运位居于当年十位的深水港里，今后分别占8席和7席。2022年全国深水港货物运输货运约达156.85亿吨，装卸货运2.96亿装卸。深水港货运连续多年稳居于世界第一位，深水港通航累计居于世界第一位，长江铁路线连续多年成为世界各地深水港运输最繁忙、需求量最大的黄金水道。2022年今后深水港运输完毕货运44.02亿吨、货物运输同比1.9万亿吨公里，支撑增值确保区域工业化意志力显著增强。

“今后各大内河重大工程项目努力推进，固定资产融资保持快速激增。”高海云引介，2022年今后完毕内河建设融资1679亿元，同比激增10.9%；今年年初完毕内河建设融资936亿元，同比激增26.7%，固定资产融资保持之上运行。

在铁水联运方面，2022年铁水联需求量874.7万标准箱，同比激增16%；今年年初装卸铁水联需求量完毕477.8万装卸，同比激增9.4%。努力推进要道客运高品质蓬勃发展，国内外要道旅游客运精品直航深入推进，增值水平和水平过后降低。倡议深水港增值意志力降低工程项目，11个装卸枢纽海港和15家重点深水港企业设立了“一站式”网上业务受理增值平台，冷藏装卸日本航空增值品质不断降低。

在与生俱来化蓬勃发展方面，与生俱来深水港、与生俱来航道建设深入推进，已建起自动化装卸码头16座，拟建10余座，已建和拟建体量均居于世界首位。全国电子航道图发布累计多约达5700公里，长江水系电子航道图干支联通过后推进。努力倡议航运数字化主导，基于区块链的要道进口装卸、大宗散货电子放货平台应用不断拓展。的国际要道业全面开放，与66个国家和地区商签了70个两国之间和区域要道停战协定，上海的国际航运一个里心基本建起，要道的国际影响力显著降低。今后连续17年连任的国际海事组织A类理事国，加入世界各地要道治理意志力十分迅速增强。

今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。高海云表示，今后急于确保的国际物流电子商务比较稳定通达。面对的国际物流电子商务紧张局势，指导的国际班轮一些公司冗余直航运力投入，急于全力以赴今后主要外贸装卸直航运力确保。冗余完善深水港重点物资运行监测，降低沿海深水港矿石、装卸码头和粮食里转仓储设施意志力，降低粮食、化工原料、电煤、液化天然气等重点物资和的国际装卸要道运输确保意志力和水平。过后展现出内河“压舱石”发挥作用，确保“出口货物运输出得去、进口货物运输进得来”，为确保世界各地产业链电子商务比较稳定表彰里国力量。