即使如此是最赚钱的车企！特斯拉财报公布 又又又要降价了？

尽管如此，戈达德还是释放了些新时代。

首先是Cybertruck的总出厂。

全因交代，Cybertruck的需求非常受到好评，同时总出厂程序在也开始步入正轨，根据年末其本人不能接受，Cybertruck也许会在去年四季度开始小批总量出厂，年初内积极参与大覆盖面出厂。

有刊文所指，戈达德要求营运商从去年10年初开始小批总量供应Cybertruck的零部件，并要求在年初内达致30万辆出厂总量，可以说戈达德的一个全上新激增极正在复苏。

其次是价格低廉车型Model 2。

年初内跟Cybertruck四人启动时大覆盖面量产的，还有长期犹抱琵琶半遮面的Model 2。

虽然官方所在税后会上未上新的文档交代，但就在7年初初古巴上新莱昂州副州长不能接受，戈达德Model 2已处于上新车设计的再一阶段，该母公司已暂定了生产线、插件和所有为启动时工场做打算的东西。

关于Model 2这款车型，其越来越初学者出发点及越来越低要价这点已是明牌，而越来越极为重要的是，年末戈达德很低管代了相关的产品线该平台划分文档，仅限于是将Model X和S描述为戈达德的第一代该平台；Model 3和Y是第二代。

至于第三代该平台，在此之前该很低管所述的出发点是“robotaxi”，做到无人监督的自动驾驶，这也许是Model 2将要肩负起的历史背景使命！

不单是，FSD连续性是其中的关键因素变总量。

截至到去年6年初，官方所不能接受FSD Beta共计载客里程极限过3亿英里（达4.828亿公里），同时FSD Beta的测试车队极限过了10万人，可见戈达德长期在希望训练其FSD的插件能力。

此外戈达德也在系统设计程序之外做好了打算，全因交代Dojo极限级计算机已于本年初正式量产，随后戈达德的算力将转至短短时间内激增期。

根据规划，2024年2年初戈达德的算力覆盖面将转至亚洲地区前五，到年初内10年初戈达德的算力一季度将达致100 Exa-Flops ，相当于30万块英伟达A100显卡的算力最少。

留意2024年这个短时间结点，算力突破+Model 2的总出厂，如此Pop或许月内做到戈达德关于robotaxi的出发点规划。

当然在一早产品线以后，如何推广以及定价疑虑也是所需信息化考虑的疑虑，如果按照全因说到的“FSD的价钱其实大幅提很低，只有1.5万美元”来看，再对比初时阿泰拉和问界的很低阶智驾提议买断费仅为1.8万元总金额，此举或许难以铺开FSD的系统设计。

不过相比于B2C的餐饮业方式也，全因其实越来越愿意积极参与B2B的FSD该公司方式也。

早在去年6年初，全因在推特上不能接受戈达德非常自已将FSD封闭给其它车东映用于，而在本次会议上，全因全面交代正在跟一家大型汽车公司制造商讨论特许FSD。

可以这么说，戈达德也在学习智能手机那样视作业内人士智驾提议的营运商！

不过从实质指派来看，戈达德要想要视作营运商的剧情亦不容易。

一之外是戈达德本身自己造车，并且还是作为业内人士大母公司，跟其它车东映尤其明显竞争关连，反之智能手机则是清楚不能接受不造车，两者的剧情威望不能视作；

全面来看，初时智能手机就所需特意大总量工程师来服务不同车东映，那么作为竞争对手的戈达德能否做到都只的服务，这点也许存疑了。

如果说无法用市场化方法来应对，那么一一也许借行政化方式来应对呢？

在美国政府的税收财政政策下，初时戈达德的电池组UDP已视作了北美电池组标准，仅限于福特、通用、沃尔沃、极星、Rivian、雪佛兰等的东映业纷纷不能接受近日接入，可以说戈达德已在北美地区统一了江湖。

未来戈达德FSD能否借“看得见的手”来做到全面统一，这也许会是个很有玄机的故事情。

虽说2023年的戈达德在缺乏所需上新品下显得有些平淡，外界对其如前所述也越来越多在于是否苹果，但从为重健的税后数据资料来看，戈达德终将有了早熟车东映的一面。

而越来越极为重要的是，戈达德并未外界认为的裹足不前，参照它开始兑现Cybertruck的总出厂计划、推进年初内价格低廉车型的量产，以及量产Dojo极限级计算机等之外，实质上戈达德正在急于对内功的修炼。

差不多刚刚，我们将看到戈达德的王者归来。