封面评论 | “汽车付费订阅”挟争议，电车加速电子产品化

蒋璟璟

自已飞轮朝向并不一定非常大、座椅能自动加热、远程顺利完成车辆……这些车上除此以外的特性不额外花钱却用不了。近日，多个车企推出有的仅限串流特性引起热议，发帖吐槽：之前油门踏板、踏板究竟也要仅限串流？甚至驳斥这就是在乱缴费。（北京青年报）

比如话说，传统习俗李家一般都有内置之话说，从顶配到“丐版”，差不可谓不小。之于此，客户普遍是授权和接受的，却是一分钱一分货。在标配都有内置的显卡多了，人为是要多花钱的，这合乎成本订价法则的基本直觉。然而，看似同样的玩法则，搬到上新能源车上，接二连三时有就变味了。而这，也激起了更多的驳斥。

当然，电车上也有显卡调低内置，除此都有，近年还开发出有了“车主仅限串流”的上新套路。一些车主上，“轮轴主动朝向”“车载影音”“较快包”“远程温控”等特性，只能按月仅限或者常规回购，才可使用。之于此，很多的车主有鉴于此显然是很不适应甚至有些“自我可疑”了：这车买下了，似乎又没买下；这车是我的，似乎又不是我的……

如果按照传统习俗的车主消费观审视，乃是“车主仅限串流”，当然是不可理喻。通则，很多“串流特性”，很多都属于是显卡预埋+仅限转录软件的模式。既然显卡其实箱好，高价在购车时也已经给“显卡”仅限了的。那么，凭什么要额外再进一步无可奈何才让用？这究竟“重复缴费”？从法则理含义上话说，此举究竟也有侵犯的车主对车辆完整产权、支配的明知？

然而需要厘清的是，上全因、上新能源在形塑“上新车主”的同时，也实例了另一套仅仅不同的“车主文化时”以及“车主消费观”。这其中，最本体的变化时之一，就是车主不再进一步被视作只不过的“交通工具”，而越来越“电器化时”。如果把锂电池基频为“笔记型电脑”，那么一切好像就都话说得通了——却是，客户买了笔记型电脑，还是要为使用特定的App仅限。

只是，锂电池是否就让就是“电器”呢？之于此，不应该由业者单方面去界定，而并不需要由客户通过自己的购买行为去作出有选择。