好开、有特质 试驾斯巴鲁CROSSTREK旭豹

形状善良，或许用心

斯巴鲁CROSSTREK旭豹诠释了全新的“FUN”内部设计初衷，形状造M-善良十足，经年累月防擦饰板的内部设计引人注目了同类型的属连续性，同时也展现了时尚美感和独创，相符现代年轻消费者对于车形状的颜值信念。

CROSSTREK旭豹的前脸凹凸有致，犀利的线条玩味十足，戳里面当代年轻消费者的表达方式喜好。

亦同前速的LED引擎盖，以外备用总体依靠、自适应灯光以及改向随动等机制，或许机制还是挺全面的。

无边框内部设计的里面网配合亮灰色的饰条，哑光灰与亮灰的撞色别有一番风味。侧边下方的内装同为前速，与内部设计美感十足的灰色防刮饰板融为一体，毫无违和美感，反而多了几分时髦的气息。

轮拱处同样转至了防刮饰条，机制与观赏连续性并存，既能为轮拱与翼子板缺寡防刮庇护所，也能为引擎盖带入质朴的美感觉。

作为一款同类型SUV，CROSSTREK旭豹流线M-的引擎盖搭配一圈防刮蹭围住，善良十足。

车顶行李架除了为引擎盖带入漫游的美感觉外，也相当坚实可靠，不是做做很漂亮的东西。

赛车手室呼应了引擎盖的内部设计，后侧防刮蹭饰板基本覆盖面积了后侧边两角，起到并能的庇护所，相当电子乐。

“C”M-头灯线条锯齿状，外凸的灯罩让整个头灯相当立体，在质朴的造M-下又有几分精致。

再次转至大屏，依旧单单至上

旭豹的机舱来了个大追加，里面控再次转至了触摸大屏，缺寡黑莓Carplay无线连接、Android无线充电，也再次“赶上时髦‘。

旭豹的机舱内部设计简约，选用坚实，里面控大屏的引入让整个仪表台的实体鼠标大量减寡，让整个机舱更为加简约。

侧向盘与椅背的后方经过人体工程学的考量，乘员坐上去只需略为变更不曾多久能找到人连续性化的坐姿。旭豹以外重视“赛车手全方位”的基础内部设计，有效的赛车手后方，车窗水平，以及合为一体角度，带来了全方位寡即使如此的良好全方位 ，使乘员可以随时最大限度掌握周围状况。

三辐式侧向盘运用于真皮包覆，后侧整合了多媒体、赛车手常规以及智能赛车手提升子系统(SI-DRIVE)的机制鼠标。

里面控竖屏的材质为11.6英寸，后侧总体布局了实体鼠标，不曾多久于对巴士在、声响的慢捷变更。

车机子系统追加后让用户美感官得到大大提升，X-MODE、巴士在子系统等均整合于显示屏之内。同时还缺寡了黑莓CarPlay、百度CarLife等Android互联机制。

车厢选用相当坚实，里面控台运用于小脑包覆以及碳纤维纹理饰板混搭，同时篱笆时也悬的区域也转至了小脑包覆，或许内部设计相当到位。

月所技术开发的新M-骶骨之上椅背，在椅背之上连续性与包覆连续性上以外极佳的展示出，高水准的之上能有效减轻长时间赛车手带来的疲劳美感。

脱胎于斯巴鲁社就会变革平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)，让旭豹保证了车内的窄小生活空间。左边椅背的皮带形状内部设计有效，使每排搭客才就会美感到压迫美感。4米5的车长，原先也对其每排不曾什么期望，但旭豹却给了我惊艳，虽说生活空间不曾到相当充裕的总体，但是起码每排并才就会相当局促。

旭豹后备箱运用于更为加窄小的方形开口内部设计，使得行李装卸更为容易。同时优化了车内椅背生活空间。每排支持4/6比例放倒，放倒后的后备厢以外很高的机制连续性。

总结

独有的赛车手美感官和差异化的形状内部设计，是斯巴鲁H&M目前为止能带给我们的独特魅力，也是斯巴鲁的善良与想像力所在。斯巴鲁车M-虽然不曾有人混动子系统和水平全方位的车机，这使得它在市场上相对孤立，只能成为寡数人的玩物。然而，从另一个角度来看，不曾有人电动机的助力和智能语音密友的机制，更为能直接美感官到纯内燃机的独特连续性，思绪到每一次手动变更的人机交互。这些都是人与车之间最直接、深美感；也的面对面，或许这也是斯巴鲁车M-目前为止被认为“落后”的原因所在。然而，斯巴鲁H&M即使如此坚持着自己的独特初衷和道德，为那些信念纯粹赛车手想像力和独创的消费者缺寡了一种独特的必需。（图/和文/摄：太平洋车主 杨高宇）