中国联通车BU欲寻求独立？官方回应：网上传闻与事实不符

每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如

8月11日，有新华网称作，首款急于推行车BU独立自主运营，现在于是以与武汉发改委密切接洽协作代为。多名业内人士评价称作，“形式相似光荣单飞。”

不以为然，首款对外在今日头条平台上发文称作，“该网站传闻与实情不符，（首款）并未与武汉发改委洽谈车BU特别代为。”

公开详细资料表明，车BU是首款于2019年于是以式成立的人工妙能汽车提高效率事业部。2021年5月，首款贩家BG（现为终端设备BG）CEO余承东被推举为车BU总监执行官。

现在，首款车BU在大的组织架构上是应属余承东执掌的首款贩家BG，车BU下面设立了人工妙能驾驶、人工妙能网六轮、人工妙能机舱、人工妙能车载光、人工妙能车控、人工妙能电动、人工妙能车云等多个相异的金融业务克拉通，但这些金融业务之外员工在组织上还应属其他金融业务克拉通，比如首款云、首款数字再生能源等，车BU在集团内部更加像是一个庞大的项目部。

在金融业务来完成层面，首款车BU主要有三种来完成：第一种是标准的零部件来完成，即为车企仅限于标准化部件，如电器、电控等；第二种是首款HI来完成，主要是与巴士及厚度协作，完成技术迭代，在人工妙能驾驶、人工妙能机舱等层面迅速适配应用程序玩游戏，该来完成的协作伙伴仅限于北汽和长安；第三种则是妙选车来完成，即首款不仅可以为车企仅限于全栈的提高效率，还仅限于操作系统运营，以及首款终端设备金融业务在此之后来TO C转型所积累的品牌、渠道、零售、促销潜能。

据了解，汽车金融业务是首款现在唯一亏损的金融业务。据首款年度报告，截至去年底，特别金融业务共同开发团队达7000人，累计顺利完成30亿美元，月资本额为20.77亿元。首款最新释出的原始数据表明，今年上半年人工妙能汽车提高效率金融业务收入为10亿元。

“首款在汽车金融业务上一年花干脆十几亿美元，也就是说是‘烧钱’的生意。”余承东曾透露，首款车BU的目标是在2025年实现盈余，为此得先帮汽巴士及贩（干脆）100万辆车。

内页三幅片来源：每日经济发展新闻 详细资料三幅

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