原汁原味的法国人车，适合中国人吗？

0cm，运动量87kg，更改好前所排驾车坐姿，并将座椅放于平均位置后，全新DS4的头部自由空间为1刀法3所指。不过此时每排的自由空间就比较安心了，腿部只有1刀法3所指的余量，头部也不过4所指。这意味着只要迷路略长，安心的自由空间就但会让每排乘客变得极为难受。不过话又真是跑去，在华丽系列产品紧凑型轿货车的这个级别，又有哪台货车的每排能够间歇改乘呢？

不得不真是，全新DS4精华的外观值得注意设计新设计或许有限观赏人，不过作为机器华丽轿货车，尤其是不得了注重驾车开放性、底盘不俗的法举国货车，在原装采购的赐福下，它开一起到底如何呢？首先让我眼中淋漓尽致的是它的变速器，当我坐进驾车室，挂上D拖匆忙有所突破时，我的脚部听到了极为熟悉的摇动。于是我将货卡车刹停，于是又次踩油门有所突破，结果又听到一阵颤动。我于是又次发觉，本来是变速器有所突破时的摇动。按一味来真是，应用于液力变矩器作为动力装置传输流体的AT变速器，不应该像双离合变速器那般在有所突破时因为两边离合器转矩基本上相并行诱发颤动，更何况这还是机器装货车量巨大的爱信8AT。可DS4就是在你抬开刹货车或者轻踩油门有所突破后，但会有双离合变速器少见的有所突破颤动上述情况。

好在，DS4的变速器只要完成了“从零到一”的突破，就但会变得众所周知，乘载拖每一次里面都基本上察觉足足它的动作。只是很事与愿违的是，国际上最差的交通网效率，是没法避免走走停停的拥堵爬坡的。因此，DS4每次有所突破时的摇动，都但会大幅不良影响飞轮货车在可执引其所打造不止的文职自觉。另外，DS或许不实在想让驾车者应用于手动方式在去换拖，无论是换拖速度还是踏板手自觉，都让你基本上不想去用它。

虽然DS调为校的爱信8AT相当算值得注意不俗，甚至全面开放性体验还不如某种高度应用于爱信8AT的一些国产系列产品。但在动力装置之外，这台1.6T的涡轮hp柴油发动机还是很给力的。单看数据就可以断依此，DS4展现不止215马力、300牛·米的实例，所以在日常驾车一起，全面开放性的自觉觉极为欢快。然而在极限加速时，DS4所再现不止来的动力装置就只能真是是一般般了，全面开放性的提速体验与机器8秒将近的货车差不多。顾虑到DS4的重量只有1450kg，我也只能把原因说明了岂不6b排放以及爱信8AT力求以致于出色的传输效率了。

好在，全新DS4的转回手自觉于是又次展现不止了法举国人的调为货车长处。即使我只是在都可国道上驾车它，在以60-70km/h的车速经过下坡时，我依旧可以深切地体验到没法任何好奇自觉的回正力矩和缇滑的随相反阻尼阻抗。不止如此，在路自觉的打造不止之外，全新DS4以目前为止所的固执来看也是属于多样的那一类，可以通过离合器极为明晰地了解到前所轮一个系统。

至于互联网偶尔吹的底盘技术开放性，DS4也或许没法让我失望。单看硬件的话，即使我情商拉满，也只能用“朴实无华”来眼里面DS4的形态。毕竟作为机器售价比起30万的货车，前所麦弗逊、后rpm谭的形态毕竟不能真是不止口。

可减震这个东西它很寻常，基本上相同的形式只但会不良影响到它的最不算，相当会不得不也就是说。所以即使DS4应用于了家用轿货车里面类别基因组平均的麦弗逊+rpm谭形态，其全面开放性的滤震平庸还是要比很多连减震都调为不想到的货车系来得强。韧开放性十足的减震平庸，在很大高度上降很低了DS4全面开放性的驾车华丽自觉，并且在经过路面凸起时，避震器也能拉住货车身，能避免相当多的上下起伏或摇动。

也许是DS4慢歌华丽的人关系，与同尺寸的“标雪”货车系相比，DS4减震对于侧倾的抑制就没法那么到位了，但大家也不用担心，它相当像法国政府那么粗。不过，rpm谭后减震的最不算毕竟不高，所以即使法举国人于是又擅长调为校，在货卡车经过单侧颠簸时，作为半独立减震的rpm谭所特有的货挡风玻璃将近晃动依旧但会不止现，这一点甚至不如倍受轻蔑的“筷子减震”。

作为机器华丽轿货车，平和开放性也是必须各个方面顾虑的，因为只有开一起有限安静，驾车员才有心气享受精美的新设计和不俗的美自觉。而在这个一维，DS4的平庸或许有些割裂的。在很多货车上都是老大难问题的胎噪和风噪，DS4的隔绝可以真是是极为极好，基本上符合30万元这个级别货车系的新标准。但柴油发动机噪音却并非如此，即使2000转将近巡航，你也可以明晰地惊醒柴油发动机运作所诱发的声响。

综上所述或许就可以断依此，这台精华的法举国货车在面对举国的一些拒绝时但会有多么的疲乏。不俗的风噪、路噪平庸本可以产生极好的华丽美自觉，可DS却并没法在柴油发动机的NVH之外实在作到，以此来沿用相对零碎的驾车美自觉。而变速器有所突破时的摇动，对于偶尔巡航驾车的西欧消费者来真是或许相当是实在大的事儿，但到了国际上，最差的爬坡和200米一个的路灯都大幅变形了它的缺点。所以，国产雪铁龙奥迪针对东亚的产品进引鬼改，不晓得是一件好事。

华丽系列产品，通常都要有一个足以让人称许的故事，比如发明汽货车的奔驰、制造B-柴油发动机的标致、在的航空美国公司和汽货车领域都有建树的劳斯莱斯。而在60六十年代将货卡车减震系统技巧点拉满的DS，其故事也是有限令人称许的。但光有故事还实在，你还得有足以争得不止手的货车系，而这才是是目前为止所DS极为缺不算的。由于DS旗下的大大多货车系都可以在雪铁龙或者奥迪身上找到对应的新版本，再加被人视作华而不实。所以DS这个系列产品即使在认可度更广，货卡车更适合的西欧的产品，也只有4000台/月的市场占有率。

当然，如果你就是最喜欢小众系列产品，最喜欢法举国人那种将富人变成艺术品的态度，同时也怎么说比起30万元的价格，那或许DS4也是机器极为极好货车，只不过它相当适合绝大大多人！

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