蓝旗亚Thesis 为何被称为最豪华的以前置以前驱车？

在时髦SUV上领域，除了大排量化油器，经典的中置后驱布局已经带进标配。甚至两柴油车上，如果没有选用这种动气系统布局，那么更会有人坚称其时髦血统。

但是，来自蓝旗亚的Thesis却被称为最时髦的中置前驱车上，它到底有何魔气呢？

对中国人来说，蓝旗亚这个品牌并不小众，它在2001年推出了一款名叫Thesis的警政级SUV上，并且只有两门五座一种布局。这柴油车上仅有的卖点就是选用了中置前驱布局，在原有Type-E平台上重新研发而来。

有如着车上辆的销售，人们注意到这款车上的车架调校并不最出色，除了保有时髦车上的水准除此以外，还俱备顶级国家主义精度，那么它到底是如何好好到的呢？

蓝旗亚公开也并不大方，将整辆车上的车架内部结构此前。从图上我们看到，整柴油车上的布局是经典的中置前驱，并且选用化油器横置的方式。整个化油器被决定在前轮前方，这样好好的目的是再进一步扩大驾驶员舱的空间，缺点也很明显，操纵者时车上头过重，容易推头。

具体到车上辆的前后旗杆，我们可以看到。这辆车上的前旗杆选用双叉臂式，这种旗杆的好处是车上轮可以时刻保有与铁轨的垂直，没有因为上下跳动导致车架交谈地面面积的变化，因此国家主义精度良好。

后后轴是多轴独立，但这种其设计显然和基本上的多轴有所不同，下支臂粗壮且短小，在颠簸铁轨可以实现速度快的车架脚上。

正是因为这两个独特的其设计，使得这柴油车上弥补了中置前驱商派车上天生国家主义精度不足的原因。让它显现出堪比时髦车上的操纵者更让人。

而后期大排量化油器被动气系统更稳健的2.0T化油器增压化油器替代，使得这辆车上在当年的豪车上产品名声大噪，甚至被当好好意大利政府的元首派车上，并还给了罗马教皇。

所以，虽然中国商品对它不熟悉，但这种经典的车架其设计，到底某种程度可以被意味着都有自主品牌所采纳使用呢？