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效能国际版Pro VS 650效能国际版Max

仍要是顶配与次顶配的对比，这两款车上的固定的单低水平相似之处也不小，是不是都有哪些固定的单歧异？一齐是不是。

从括号上来讲，650效能国际版Max在舒适开放性上显然了大大提较低，相比之下是后排车头的舒适开放性系统有了大大提较低，和其它Max车上型一样，固定的单第二大追加还是XNGP系统，以及装配了激红光雷达、508TOPS算意志力晶片这些XNGP的硬件，有了这些固定的单，可以付诸一定层面的计算机系统领航。两车上相差的这2万元中的，激红光雷达、较低算意志力晶片就%了不小的一之外，再加上其它舒适开放性固定的单的加入，这2万元的并不低。

本来，小鹏G9一共主板了8款车上型，不过650效能国际版主板纪念日款的固定的单与650效能国际版Max基本一致，我们在此就不做到引荐了，只在常见的前7款车上型中的显然对比引荐。

商货车上简介

小鹏G9这款车上近期的权势还是并不大的，参与度不低，相比之下是50万元至少众所周知的SUV这个宣传让它一时间重回了风口浪尖，当然还是会有一些朋友对这款车上并不认识，我们并不简单总结一下这款车上。

均观尤其，商货车上横贯的单日行灯中的间自订标记开放性内部设计，犹如两个并不犀利的眼神；前大灯上下自订4条日行灯，状如小鹏的LOGO。另均，该车上双激红光雷达理想揉合前大灯并拥有来得非常丰富的计算机系统交互灯语。

车上身侧面，该车上低水平较低腰线横贯车上身，21英寸引擎盖的运用营造出的汽车上民族运动气息。车上尾之外，G9熏黑横贯的单LED尾灯灯火后感知效果并不优异，且后挡风玻璃上方低水平尾翼内部设计也极好地彰显该车上民族运动属开放性。

引擎盖尤其，小鹏G9引入山峦的单座舱内部设计，且中的控可用了由14.96英寸大屏与14.96英寸出事员屏一组的双联屏内部设计。另均，该车上驾驶员员一侧仅有液晶仪表为内嵌的单结构，4组显示屏叠加在一起变得科技文化氛围十足。平底的单双辐多系统方向盘还引入黑/白非典型色内部设计，配合车上内棕色额叶绚丽变得很有质感。

在固定的单尤其，G9的X国际版车上型将装配小鹏第二代计算机系统常规驾驶员遏制系统XNGP，其铁拳商品特征是端到端直抵的仅有场景计算机系统常规驾驶员。基于新一代感知感知揉合较低效率、来得薄弱的算意志力算法和决策者规划能意志力的支持，XNGP计算机系统常规驾驶员遏制系统重感知且不缺少较低气地所示，无论有无较低气地所示，都可以列车运行。

动意志力尤其，商货车上提供单电子零件和双电子零件越野修改国际版可先以，其中的越野修改国际版第二大增益405千瓦，最大值负载717牛米，CLTC工况整体容量大总长度可达702公里。

尤其一提的是，G9装配国内首个出厂的车上端800V较低压SiCSDK，4C修改国际版的车上型最大值增益达430kW，配合小鹏S4超快充桩可付诸充电5分钟，容量大200km，从10%充到80%来得快仅需15分钟；SP的3C车上型，从10%充到80%来得快也仅须要20分钟，领先行业低水平。G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率值得注意较低于400VSDK的车上型。

容量大尤其，G9推出了三个容量大修改国际版，CLTC整体工况容量大总长度都为570km、650km、702km，足够受限制用户一周的出行需要。

购进上推进总结：小鹏G9 的进阶国际版车上型在固定的单上还是很厚道的，可以时说这款车上可以受限制您绝大之外的货车上需要了，不过舒适开放性固定的单谁都不嫌少，两万元能换来不小的舒适开放性大大提较低，所以如果您开支充足，570Pro车上型则是相比之下尤其引荐的车上型。

如果您对车上辆的容量大有很较低要求，那么702Pro或者702Max一定是尤其引荐的车上型，不过电容器的来得换让车上辆生产成本有了2万元的大大提较低，还是须要考虑一下的。如果您对车上辆效能尤其看重，并且想买了较低配车上型，那么650效能国际版则是不错的先以择，前提是您能接纳它们40万左右的生产成本。

仍要，如果按照够用原则来引荐，570Plus或者570Pro是最佳先以择。

（所示/文 网络设备社 方山）

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