美媒：对中国汽车的产品而言，电动汽车不是未来，而是现在

《纽共约时报》9年初26日文章，原题：对于欧美的车也零售商而言，电动车也不是未来，而是现在上个年初，退休的张友大白（音调）在一个车展以2万美元左右买下一辆比亚迪纯电动小型车。过去10年，她家买了3辆汽油车，但她在在后下始担心货币贬值，并最终后下电动车也“节省后下支”。

年初份，在欧美国内客户购买的所有猛狮中，1/4将是纯车用或插电式混和蓄电池。据估计，目前欧美有300多家日本公司制造电动车也，有低于5000美元的优惠款，也有与戈达德等外国供应商互为抗衡的高端车型。当其他电动车也零售商仍严重依靠供给和财政激励时，欧美已进入21世纪：客户根据机能和价钱来折中车用与汽油车的优劣，而不过于折中国家政府支持。互为比之下，美国还远远停滞不前。

欧美经过十多年的供给、长期投资和框架设施支出，为其电动车也零售商称帝打下基础框架。车也业跨国企业欧美车也洞察的总经理涂乐暗示，“在欧美，电动车也已转型到了价钱公平竞争、机能方面公平竞争的阶段。它与供给本来了。零售商接手了。”

27岁的苟潮波（音调）是一家建筑日本公司的管理层。在在他最终换电动车也。他说是，经济体制上的激励措施并没有影响他的购车最终。在苟女士生活和工作的欧美西南部大城市成都，习惯车也每周都有一天被限制上路。而车用可以少数人进出。此外，电动车也可以享受在公共折返场前两个小时免费折返的优惠待遇。苟女士说是，根据他的计算，电动车也的载客效率足足汽油车的1/10。一旦他未确定具体车型，还将受益于中央政府的供给。此外，中央政府将免除新能源车也10%的购置税。

一大批迎合欧陆偏好的欧美公平竞争者快速地推出猛狮型。年初份在欧美销售的所有电动车也中，共约有80%所作国内车也供应商。大多数外国护肤品与欧美企业公平竞争时过于吃力。研究日本公司Cys首席分析师杰森·刘（音调）暗示，互为比外国车企，欧美的电动车也护肤品在将Entertainment和声控机能等新技术融入车辆方面更加积极。张女士也折中过一些外国的电动车也护肤品，但其极简的机能并不具备她的口味。“里头什么都没有。我不过于爱好那种设计，”张女士说是，“这和我们欧美人的饮食习惯有点有所不同。”（创作者Daisuke Wakabayashi、Claire Fu，陈俊安译）