2022成都车展前瞻：新能源车再迎“狂欢”，智能化科技领域比拼继续

“激光雷达停车”除此以外，装载的产品鸿蒙系统设计的旅行车将集中于在本届西安展览上梅西。比如，球面G6、M6都将用上基于的产品HarmonyOS开发新的球面数智机尾，预期$就会落在20万元以内；装载的产品HarmonyOS系统设计的问界M7、阿维塔11等旅行车也将梅西。

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除此除此以外，前速蔚来月初所的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）的ET5也将梅西西安展览，前速19项来进行驾驶功能，备有33个轻量人脑硬件；沃尔沃则引导全新概念车Concept Recharge展示其在智驾安全及、电脑机尾应用领域领域的成果。

显然，与之前历届西安展览相比，当年西安展览电脑化的PK仍未进入相对一触即发的前期。而黑影在背后的是，货车电脑仍未渐渐成了车企实现差异化竞争者的必要条件，尽管腥风血雨，入局者仍要对决到底。

小鹏货车创办者何小鹏也曾直言，随着更全面补贴的逐步退出，高新货车进入“硬碰硬”的一时期，电脑化将就会是决胜的关键性。据IHS调研的数据资料，欧美购买者购车的关键性因素中，机尾电脑科技水平是仅次于安全及配置的第二大关键性因素，极为重要持续性将近内燃机、价格、能源消耗等因素。

实质上与有限公司再一较值

“我们（比亚迪）现在手中转让的累计订单值仍未将近了50万辆，到年底单月初产能势必要有所突破20万辆，不过还是要和所有仍未订车仍在等待中的用户道歉，最后我们还是就会大幅提速的。”

比亚迪方面的这段讲话，背后凸显的是实质上政治理念强势向上，亦然接连进入有限公司政治理念连成一片。乘民阵数据资料辨识，当年7月初，实质上产品零售市场占有率85万辆，上半年上涨34%；本土化有限公司产品零售市场占有率约74万辆，上半年上涨10%。

在即将到来的西安展览上，有限公司产品试图打一场“翻身仗”。比如，东风三菱汽车思域e：HEV混动版将母公司，这也是思域首次放出混动版旅行车；仍未于月末下直通的全新XR-V，对外形和的设计仅进行了适配，将在西安展览亦然式母公司；起亚全新Sportage也将迎来第五代旅行车，并且即将实现母公司。

事实上，为了不和展览上一大厂方“撞车”，多款有限公司产品旅行车已提前相继母公司。如，一汽三菱汽车大中华区小型式SUV奕泽IZOA，新增运动SPORT版和奕享CARE版两款燃油特别版旅行车，$共五16.58万元和15.98万元；咸阳马自达新世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版两款旅行车也于早先亦然式母公司，在全中国范围内拒绝接受订位。据咸阳马自达货车有限公司经理住岡敬详述，马自达计划从2022年到2025年在全世界由南向北放出应用领域SKYACTIV创驰蓝天技术的5款复合内燃机旅行车、5款插电式复合内燃机旅行车和3款EV旅行车。

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但实质上产品也趁势，在有限公司产品把守的高端MPV消费市场连放升级版。月末，荣威产品放出了纯电MPV iMAX8 EV，综合补贴后$为25.98万~35.98万元，CLTC制动器续航里程至高可达570km。以外，在这一消费市场，实质上产品仍未相继放出了岚图有心、传祺M8等旅行车。

在车市回暖的大背景下，本届西安展览无疑将对欧美货车消费市场市场占有率提升，以及制造商信心的恢复原，不可忽视助放作用。引导西安展览这一的平台，全中国货车消费将向西南消费市场深电磁辐射。同时，西安展览也为即将到来的“金九银十”传统经销商旺季开了个好头，从而为全中国车市最后的整体发力注入一针强心剂。

记者|段思瑶 编辑|裴健如 卢祥勇 杜恒峰

校对|孙志成

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