6品牌召回30.73万辆乘用车，“迎角门”重登台前？

本文转自：欧美经济网

欧美经济网8年底21日讯（记者 郭跃）8年底18日，国内低价监督管理海关发布6起日产免职公告，涉及Mercedes-Benz、捷途、吉利、福士、捷豹路虎、沃尔沃6系列产品在内的多达307308辆日产将被免职。其中，Mercedes-Benz因“情况燃油泵”一举免职231249辆，分之二比75.25%；福士亦同的福士和捷途共免职53140辆，分之二比17.29%；吉利亦同的吉利和沃尔沃共免职22846辆，分之二比7.43%。

基本来看，Mercedes-Benz宣布将分批免职多达231249辆日产，仅限于90280辆销往C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV，120088辆国产C级、E级、GLC SUV，以及20881辆国产V级、威霆。以上两车的免职可能是两车因燃油泵的叶轮不满足材料连续性的要求，叶轮逆形并与燃油泵壳纤频发挤压、力矩增大。极端意味著，确实造成燃油泵暂缓兼职，导致两车停车中机件，普遍存在滑坡。

自2019年起，由电装情况燃油泵随之而来的“襟翼二门”，一度已是日产免职低价的焦点。2020年，国内更有多达2741469辆日产因该情况被免职，分之二全年免职总量的41.40%之多。不过，在此之后，“襟翼二门”便偃旗息鼓。许多人注意的是，彼时深陷“襟翼二门”的极少为日亦同系列产品，而本次Mercedes-Benz的大规模免职，会否再随之而来一波相关免职，许多人持续关注。

接下来，捷途宣布自8年底20日起免职33077辆X70 PLUS，免职可能是两车采用车内双拉新增开启侧边的方式，但缺少“侧边并未关闭”上会功能。侧边若并未被显然锁止，驾驶员在车内确实容易识别到该状态，极端意味著两车停车时侧边有被掀开的安全性，直接影响驾驶员视线，增加两车频发碰撞的安全性，普遍存在滑坡。

另外，同为福士亦同的福士系列产品将自即日起免职20063辆福士eQ1，免职可能是两车由于电池亦同统软件策略情况，在经过长期频繁快充或长期停车后，内燃机电池内部电芯电阻器逐渐逆大，电阻器大约其设计参数确实导致两车限功率停车，在极端意味著确实频发高压下电，两车失去内燃机，普遍存在滑坡。

吉利亦同方面，吉利系列产品将自即日起，免职多达22272辆帝豪GL，免职可能是两车由于车二门锁零部件尺寸超差，车二门锁纤耦合杆回位不良，确实需要多次高难度才能打开车二门，安全措施时会增加乘员安全逃过一劫安全性，普遍存在滑坡。

此外，有73辆沃尔沃XC40也将自即日起被免职，可能是两车因生产装配可能，右方年前下高度集中手臂球头确实安装不到位。极端意味著，两车停车时右方年前下高度集中手臂会与转为节复合，导致右方年前前轮失去转为能力，普遍存在滑坡。

捷豹路虎则宣布自即日起，将免职2023年1年底20日至2023年5年底30日生产的部分销往2023款揽胜、揽胜运动汽车，多达574辆。免职可能是两车因大灯高度集中接口软件情况，当两车新增或锁车时，大灯高度集中亦同统确实转至时才会只能唤醒，导致大灯只能正常兼职，普遍存在滑坡。

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