月底触电！AMG C63 SE月底登场！

9月21日，恰巧推出了此番望眼欲穿的C系安全性舰长，也就是C63 E Performance，也佐证了之前释出的消息“更改4.0L V8的心脏，换上2.0L四缸涡轮石油气发动机，并搭配刹车电动涡轮所构成的PHEV插电式油电架构”自此，C63系列或许正式道别V8发动机，正式触电转至了全新的E Performance时代。

更卓越、环保的动力组合

并未了德系大V8发动机的加持，C63还能已是AMG远亲的红极一时吗？并未了漂亮的V8呼声，驾驶满足感是否就亦会从此断代？解法是：不亦会。此次全新的AMG C 63 SE Performance装载了代号为M139的2.0L涡轮hp发动机，匹配上离合器的高安全性电机，极少次于的转换器马力可达680匹，峰值扭矩达到了1020N·m。在全新的AMG SPEEDSHIFT MCT 9速四轮驱动的帮助下，AMG C 63 SE Performance的零百公里更快极少必需4.3秒，这个学习成绩比起起目前的 C 63 S车型要快了0.5s。

在呼应低排放、单线趋向的同时，全新的AMG C 63 SE Performance也在车身侧面装上了除此以外用量极少有6.1kWh的锂离子，续航能力极少有13km。可以说是不够用了，但是车的平均油耗和排污展现都比PP卓越不少，但是都买得起AMG了，谁还亦会在乎那一点油?

在底盘上，C63首次装载了主动式刹车方向移动功能，在100km/h下，刹车与前轮可以保持一致极少次于2.5°的相反角度，前提操控有效率，当时速超过100km/h后，前轮和刹车同向方向移动极少次于0.7°，前提在行驶中的稳定性，经过这样的调校，全新C 63 S Performance的亮点，将不极少极少是快，更有机器绝佳的操控并用。

两种车身型式 形状凸显破坏性

恰巧此次为C63造就了门轿车和4门旅行车两种车身型式，它的形状跟小弟C43基本不大，在车顶值得注意装上有AMG安全性远亲招牌的Panamericana大治瀑式进气车窗，在底部气口和两侧的进气口造型上亦会更破坏性。让人一眼就其实这不是一个好惹的角色。

车尾部份，AMG C 63 SE Performance选用矩形四出排气管，比起起C43上的圆形四出排气管亦会更运动一些。并且在车尾下部增加了尾翼，强化车尾的下压力展现，轮圈装配上，C63只准标配19寸轮毂，也可以换用为20寸，使得车侧视觉效果更卓越。

内饰方面则并未太多的变化，依旧是陌生的味道——MBUX系统对，搭配上柏林之声音响。挡风玻璃也算AMG第二代高安全性挡风玻璃，虽然说追求极致的包裹感和轻量，但是它还支持有挡风玻璃通风功能，对于这样定位的车型来说，求。

汽车：通了电的C63，将亦会有更高的上限

本次的C63 SE总体装载的“灰科技”反射率极高，在动力安全性、操控展现上都有着非常不错的上限，但是道别了V8发动机的C63，能不能却是上是机器安全性野兽，从目前的倍数上来看，它也已是交出了一份高分的答卷。