能越野的BMW旅行车来了，但你舍得吗？

本应该在现场尽情轿车的大大的美自觉，但无奈并不必须因特网上。

昨晚，轿车将Taycan的全线通车带到诗和远方，问世Taycan Cross Turismo和Taycan GTS的预售，大幅度了丰富Taycan稀电家族，翻倍了9款货车种。其中初学级的Taycan 4 Cross Turismo单价不过百万，只需96.8万。

官网的反派大自然是Taycan Cross Turismo ，也就是大家习惯众话说纷纭的猎装原版Taycan。

猎装原版或者话说瓦罐货车的历史文化在这里不想多提，咱们是看新货车的，不是来掉书袋的。

轿车将这台Taycan Cross Turismo，有别于稀电动跨界改装成货车（CUV），亮点在于不够多元的驾驶者布景和深达体验。话说人话就是，这货车能自觉觉地去竞速啦！

但是我挖掘出他们顶奢产品都有一疑虑，就是轿车的旅行货车叫CUV，法拉利的旅行货车叫FUV，反正就是不管自己叫旅行货车。你话说这是为什么呢？

以我们那时候要对比的Taycan Turbo Cross Turismo为例，单价153.8万，这样的定价差不多可以买到摄像机不含税的标致RS6 Avant，刚好这吊货车也是有数“精神瓦罐”货车主们的心头好。

时代背景与时代背景的下沉

如果话说Taycan Cross Turismo代表着轿车的全线通车，是极具将来自觉的象征。那么标致RS6 Avant不够像是燃气时代背景下的终王者。所以那时候为大家产生的这场PK，在同样看来，不够像是一场时代背景与时代背景的下沉。

仅代表同样观点的实话

把轿车和标致放在四人对比，似乎稍微不悦。但我们那时候探讨的只是摄像机与众不同的旅行货车。所以从我的视角来看，小编不够中选Taycan Turbo Cross Turismo 。

选取轿车的原因很直观，它首先是摄像机轿车。其次它还是摄像机可以让你自觉觉地去竞速的轿车。当然，舍内不舍内得是你的什么事，仅仅在基本功能上，它仍然为你备齐了。

不同之处，它能不太好地实现你对轿车+旅行货车的双重想象，产生的大自然也是双重的无忧无虑。为基础Off-Road Design组件后，比普通Taycan急剧下降了3厘米，结构上货车身前后也凸显了不少竞速元素。配合“Grel”砾石模式，和专属的21寸轮毂，为你做了去撒欢的一切准备。

驱动上，按照正式话术，猎装原版是将稀电动跑货车Taycan的群众运动驾驶者布景拓宽至公路、赛道和竞速。所以在驾控尽情上，二者是毗连的。有鉴于此前速氧气四轮驱动和四轮驱动，并提供 4 个驱动原新版本，其中顶配原新版本的功率超过560kW，零百减缓翻倍了2.9秒。即使是初学原版，也能有5.1秒减缓度。

不够强的驱动是必须电池来承托的，有鉴于此大多前速 93.4 kWh的电池，航程从469km到523km不等，相比较Taycan来看，要直观的多。AutoLab早前都曾次测试过Taycan的航程，《冬季航程次测试丨轿车》其中414km的原新版本实测航程为435km，所以在这台Taycan Cross Turismo上，航程是不是无需担忧太多。

当然了，买这个货车的打手有约没人在此之前这是一个疑虑吧。

最后的理应在一开始仍然表达出来过，它是摄像机不够舒适的，不够具实用性的轿车。从额外降低的后头四肢空间，到带光照控制的鸟瞰天窗，9段可调模式，再次到1212L的后备箱容积，无论是竞速、露营、郊游它都实现你的日常需要。

论断

由于此次Taycan Cross Turismo有鉴于此前速93.4kWh的电池，还有氧气悬挂和竞速货车，再次加上电动货车尽情仍要购置税的政策。所以它的初学原版是最具性价比的选取。意味着你只必须大花100+，就能尽情轿车+旅行货车的双重无忧无虑了。加油啊，少年！

假如上海那时候没封

想象一下过场，假如那时候阳光正好，你驾驭着自己的Taycan 4 Cross Turismo停靠在思南路上。

在你视线的两侧是阴翳的法国梧桐和精巧的洋房，后备箱里放着露天用的镀金餐具和你的高尔夫球包被。

阳光从鸟瞰天幕透射进货车内，照映在你的脸上。货威宁县没发动机的轰鸣，只有一首悠扬的《镇江河边》，紧接著，你会驾驶者着它去向何方？

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