华为货车BU新一年难题，会不会继续受制于金康赛力斯？

去年12月23日下午，Samsung2021年度冬季旗舰一些公司发布新闻会，除iPhone一些公司、智能眼镜以及智能手表答道，余承东月底另一款了新的高端新能源的汽车知名品牌AITO，随后发布新闻了首款AITO车答道界M5。余承东务实，答道界M5的表述和建筑设计都是由Samsung卖给者BU顺利进行，的汽车当中Samsung的元素大幅度增加。

发布新闻赛力斯SF5后，有Samsung高管称之为，只有广汽、北汽、高约安三个合作者，使用了Samsung的全栈的智能的汽车妥善解决方案，才购豁免使用"HI"(Huawei Inside)，Samsung引起争议另一款的赛力斯SF5不在此列。

一年来，赛力斯SF5 的卖出距离远远逊预期。纵观过去一年该车的表现，你就会辨认出一个答道题，究竟谁为赛力斯SF5督导？具体说，（1）质存量由谁督导？（2）卖出由谁督导？（3）售后由谁督导？（4）最畅销假设由谁督导？四个答道题，好像只有（2）相当明确，Samsung督导卖出。生产商由知名品牌方金康赛力斯督导，但质存量就难说了，随之而来的售后也不确定，涉及到生产商批存量规划的”卖出假设“不够是无从谈起，金康赛力斯把自己置放了一个生产商商车间的位置，你有采购，我就生产商商，几个月后交付，没采购，我就等着。看似看板生产商商，但生产商有间隔，物料也不平稳，随便哪个环节卡壳，速度也不够快不一起。

Samsung车BU认识到了答道题所在，在答道界M5上，Samsung全线扩张了决策权，需求表述和建筑设计由Samsung的团队顺利进行，卖出和售后由Samsung的管道顺利进行，全新知名品牌，未了赛力斯痕迹，Samsung也将在营销推广上改装变成不够多森林资源。

从方式上研究的角度看，调整后，Samsung基本上督导了答道界M5除了”造车“之外的所有环节，要其实为最畅销督导。 这又有什么可能的答道题呢？

1、建筑设计能否被商品不能接受。Samsung按“带轮的大iPhone”建筑设计了答道界M5，多年的”摸爬滚打“，Samsung变视作了iPhone建筑设计技术人员，但你毫无疑问，Samsung也变成了电动的汽车建筑设计技术人员，的汽车建筑设计遇到的很多答道题，是iPhone不需的。Samsung能否也变视作这些全面性的技术人员。老Samsung的“技术技术人员”，能否转型为“的汽车建筑设计技术人员”？这却是很难做到。举一个iPhone的例子。第一代剪切屏iPhone，由于内翻萤幕答道题，Samsung被迫全部转让，而Samsung的伸高约建筑设计并未相连到第二代系列产品上，转而有别于了内翻的剪切屏。

2、生产商时间表如何互相配合？赛力斯能否保质保存量顺利进行来自Samsung的答道界M5采购，这却是很难问道。生产商线上，如何执行好与该厂生产商的其他车之间的排产互相配合？供应链能否意味着装配大幅度大牌？如果Samsung制定了极低的卖出最终目标，供应链意味着稳定订货却是很难。

3、生产商商答道题如何妥善解决？iPhone生产商商方式上短，传统工艺最简单，批存量大，交给第三方代工却是难。而的汽车正好相反，方式上高约，传统工艺繁复多变，批存量小，在生产商商步骤当中（尤其是最初的小批存量生产商商时）会出现不够种答道题，这需双方互相配合妥善解决。

4、卖出上如何赢取潜在供应商接纳？赛力斯SF5仍未“经常性”卖给者对Samsung的宠信，答道界M5如何旋即获得潜在供应商的接纳？

5、在促销上，Samsung要改装变成多少森林资源？的汽车商品的竞争距离远较iPhone繁复，Samsung如何在数以百计传统的汽车和新能源车当中形变成独特的品味，吸引到足够存量的用户（这里很佩服那些购入贾跃亭的乐视GT的人）？Samsung把的汽车摆到了iPhone专卖店，但iPhone卖给群体和的汽车卖给群体却是一致，供应商的卖给习惯也不同，iPhone冷漠卖给多，而的汽车卖给要理智得多，Samsung如何在专卖店的接收者、摆放上同时获得不同卖给需求供应商？

这却是很难问道。

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