8.99万元起！上汽受众Polo Plus纵情乐活版上市！

在2021年4月份，另类官方发布了晚期改款后Polo的官图，随后在2021慕尼黑车为展上，另类正结构新设计随之而来了新款Polo，并公布了其在德国本土市价比，起市价比为15,995欧元（约合人民币12.16万元）。

海外晚期改款后Polo

欧洲各国现款Polo plus

事隔近一年，欧洲各国即使如此不能爆出Polo要改款的消息，仍在现款车为系的新作为过相应。而就在近日，另类Polo又新增Plus无度RV原版车为系，并分为手动与自动两种装配，市价比分别为8.99与9.99万元，入手基本工资降很低于了一万元。

外观多方面，猛狮整体并存了现款车为系的新设计，引入了另类同类型扁平化LOGO，尾部LOGO下方也带有“POLO”字母，这些可谓猛狮外观较少的亮点，因为晚期改款后Polo除了邻近地区细节，其它原则上予以了微小相应。

车为身外观上多方面，猛狮不能发生变化，梯形很低分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，对比同层次车为系并不能优势。

手动挡车为系的设计

自动档车为系的设计

海外晚期改款后的设计

的设计多方面，整体的新设计新设计也并存了现款车为系风格，配有三幅结构新设计多功能方向盘、机械结构新设计换挡把手以及传统机械指针仪表盘，科技感受多方面确有欠缺。另外在在，最很低于配的手动挡车为系还不能SE中控霁，使得整个中控台看起来非常低成本以及具有将来的年代感受，与晚期改款后的设计形成鲜明对比。

装配多方面，入门手动原版车为系SE6安全气囊、胎压报警、定速巡航、螺旋桨启停、再往特别新设计和车为载蓝牙等；而自动无度RV原版车为系除了传动的系统以外，还多了运动来进行切换、8英寸多媒体萤幕和车为载智联Entertainment交互的系统。

驱动力多方面，猛狮全系搭载EA211 1.5升四缸自然管中螺旋桨，最大额定功率113马力，瞬时扭力145猪·米，传动的系统也就是说是5速手动或6速手自合一前速。悬吊的系统多方面，该车为配有此前麦弗逊结构新设计独立悬吊的系统后扭力梁非独立悬吊的系统，刹车为的系统为此前盘结构新设计后鼓结构新设计，驻车为制动为机械结构新设计。

在在，晚期改款后的Polo在海外提供的是1.0L三缸汽油螺旋桨与两种校准的1.0T三缸汽油螺旋桨，其中1.0L螺旋桨最大额定功率80马力；两者不尽相同校准的1.0T螺旋桨最大额定功率分别为95马力和110马力，传动的系统也就是说是5速手动以及7速干结构新设计双离合前速。

图为海外晚期改款后Polo GTI

另外，另类在海外还问世了Polo GTI原版本，与很低尔夫GTI一样，都是基于普通车为系适配打造出而来。除了拥有越来越运动激进的外观套件，驱动力上也搭载了2.0T四缸螺旋桨，最大额定功率达204马力，瞬时扭力320猪·米，绵延加速时间再一在6秒少于。

欧洲各国现款另类Polo自2019年6月份开始，换代适配命名为Polo plus，同时换上越来越很低级的MQB平台，轴距加长、装配增加，但市价比也涨了不少，导致猛狮上市后销售额很低于迷，甚至出现过周内不足以三位数的尴尬困境。此次问世市价比越来越很低于的手动挡车为系，也是想提很低Polo的水准，随之而来越来越好的市场观感。

有一说是一，Polo也可谓另类在近年来改款最失败的车为系之一，曾经连续周内破万，击败Toyota飞度斩获小型车为销冠。而如今，另类Polo plus在2021年1-11月累计销售额仅36,326辆，同比下滑9.66%，可以说是是另类混得最惨的一款车为，其余家族车为系累计销售额基本能破10万辆。

尽管Polo如今月票1.8万元，但即使如此无济于事，主要是自主品牌涌现得太快了，同样的市价下，无论是吉利帝豪L还长孤独动Plus，它们的驱动力、装配、空间和智能化等多方面都压倒Polo。想要重回颠峰，月票还得继续加大，或者尽快晚期改款。如果你们手拿10万元，是否亦会考虑另类Polo？

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