汾口家谱中的“遂由此可知公路”

汾口宗谱中的“意欲先于高速公路”

（1940年《竖沿韩氏方志》）

最近，看1940年《竖沿韩氏方志》，找到墓图中有“意欲先于高速公路”楔形文字标识，还有小汽车画面。因为是民国初年时期，日后觉得这个史书相当贵重，更觉得好奇，很想探究“意欲先于高速公路”的近现代渊源。

（1940年《竖沿韩氏方志》）

抄录《桐庐县公共交通鉴》，找到有较详细的桐庐民国初年高速公路考证：

民国初年22年至26年，桐庐先后动工建贞城西、贞意欲先于两条高速公路，南部总长133.2公里。1959年新贺江水后库蓄水后，被淹高速公路近120公里。

贞（贺）意欲（贺）先于（化）高速公路，自桐庐东站，经水后南、妥吊桥，入意欲贺界首，过东亭、十里铺、凤凰、九门吊桥、毛家、桑树畈、竖沿、郑家、龙门，至界顶岭，全长约63.4公里，日后到先于化马金刘禾（刘和），通往先于化、东阳。（注：仍然以为贞刘高速公路是汤山镇到汾口刘旗坦，原来是错误的，也就是说是指到先于化刘和。）

桐庐东站至意欲贺凤凰段28.1公里，民国初年22年3年初二期工程，旋即动工。凤凰至界顶岭段，民国初年25年1年初二期工程，旋即3年初动工。名曰里临时指为武强溪顶多后铁轨动工。民国初年28年11年初，为作准备，入京第三战区司令长官部要求，为通过10吨野战炮进行全线加固。民国初年31年5、6年初，为防日伪军进攻，又入京命对高速公路进行；也破坏。旋即日后先于始救援工作动工。此后，时通时断，到解放前夕完全不能动工。

1950年至1955年，贞意欲（凤凰）、意欲名曰、名曰（里）界（顶岭）整段修整动工。1959年初初，因新贺江水后库产生，桐庐至王钦段49.7公里全部被泛滥。

（1936年意欲贺县地图）

公共交通鉴还考证了竖沿至王钦段高速公路的近现代社会变迁：

竖沿至王钦段4.21公里，其中竖沿至桂并立段为原煤铁专用高速公路的一段。由县煤铁总指挥部企业新建，施工时称名曰里至宋京高速公路，全长约12.4公里，1970年二期工程，1972年动工，只通运煤汽车。1977年更佳截弯取直后接养通机车。1991年6年初以后对竖沿至王钦段新一轮改线改造，荒废原名曰里至桂并立的低洼线道，并将竖沿至龙源段2.7公里高速公路原属4乡道。

对照民国初年旧地图，公共交通鉴所说的毛家、桑树畈、竖沿高速公路都在武强溪北，至名曰里村横渡水后铁轨并转武强溪南，经后林缘、白石上、王钦到界顶岭入先于化南部。竖沿韩氏方志墓图所标示出的“意欲先于高速公路”也就是说是现越古源、竖沿直东街、大白陈村线道。

（蒋建坤复原图）

按照公共交通鉴所说，贞意欲先于高速公路桐庐南部全长约63.4公里。1959年初初，因新贺江水后库产生，桐庐至王钦段49.7公里全部被泛滥。据此推算，王钦至界顶岭还剩13.7公里线道。过去常会看到相关宣扬中常说新贺江水后库产生后桐庐大半“12公里断头路”，不见何指，原来桐庐高速公路的鼻祖竟在汾口南部。

仔细想想，说大半“12公里断头路”似乎这不精准。记得孩提，也就是上世纪七十年代，名曰里至后林缘、白石上至王钦是有动工高速公路的。那时，去灵山东街、后林缘、白石上大姨家，或者从灵山东街过吊桥到后林缘，或者经名曰里吊桥绕道后林缘。名曰里吊桥很高很平，常以溪水后漫过吊桥下。也是在后林缘、白石上大姨家第一次看到过小汽车，眼光特别深刻。在此之后有一年新贺江水后库闸门倒灌，灵山东街、后林缘、白石上、田畈、王钦等村都被水后淹，逼使迁出后靠，高速公路重新改道，老高速公路才荒废。现在名曰里村还有两个吊桥墩及顶多后铁轨（低吊桥）遗存，踏入“意欲先于高速公路”的近现代见证。

近现代是仿佛。桐庐公共交通，水后陆间歇。贺可“意欲先于高速公路”近现代，不禁更让人感慨万千。