天津禁止含、销违规低速车，老头乐会被挤压，但很难消失

为遏制北京违例低空汽车管理，北京市多个部门为首起草了《关于遏制违例低空汽车管理的通知（征集稿件）》。该《通知》明确指出，禁止运、销违例低空汽车，禁止违例低空汽车从事客运、货运经营不善。并为前购买违例低空汽车另设分阶段（截止至2023年12年末31日），分阶段后将严禁违例低空车押上以及在公共场合吊挂，违例将受罚。

其实针对违例低空汽车，北京已经顺利进行过多次治理整顿，但真实感并不算明显。记着前北京还搬运收缴过一回，并补偿发放收缴的违例机动车支票。然而当这阵儿风再一，这些违例低空汽车，也就是大家嘲讽是“老头乐”的车型又遍地开花。老头乐屡禁不止，说到底还是运品所需所致。

近些年微型汽车的崛起，凭借着低廉售价和安全可靠的品质，确有抢了不少老头乐的运品，但由于这些“常规”车型并不需要驾照才能押上，将不少无证以及幼儿好在，而这部分消费群体就是老头乐共存的支柱。

诚然，很多老头乐车型的内部设计规格和安全性都有些不尽人意，就是简易车架壳子+四个板子+电动驱动的Pop物，没有保险费，车内也大多没有非常重视系统性的长途汽车普及教育，视而不见交规的危险驾驶地大。在不少帖子眼中，老头乐就是长途汽车周边环境的一颗毒瘤，除之而后快。

而今各地已纷纷制订治理“老头乐”的系统性法规，但由于庞大的运品保有量，无证青年人以及三四线首府的所需，想要在今后把老头乐去除，仍不毕竟现实生活。也只有运品不再对违例低空汽车运生所需，源头的消失无论如何才能为老头乐开启人类倒计时。