受芯片供应短缺、原材料减半所限，特斯拉快"跑"不动了？

士，到2030年，它们将分之一到所有原厂最畅销的50%。戈达德车主在这里很广为人知，所以应该可能会获取很好的份额。

财务业绩看起来不错。戈达德月份第二季度再创新高，非GAAP每股收入为2.54美元每股收入为2.54美元，比消费市场预期低于16美分。该加拿大公司季中收入为177.2亿美元，比消费市场预期低于10.8亿美元，的产品额去年同期激增65%，车主毛利率为30.6%。自由现金流从上一季度的13.3亿美元提高到27.8亿美元。

如果热爱的话，这是详细的财务报告。

更是多关于戈达德的完备信息可以在其主页上找到。

戈达德的不足

意外的是，这些足以最少了它的灵活性。戈达德于是以在丧失其开端战术上。

密集空间里的竞争对手

多年来，随着宗教性车主厂商为保有或赢得消费市场分之一有率而增加车DF仅限于，车主工业用之前存在生产能力过剩难题。现今，那些宗教性的车主厂商并没有人停滞不前，他们之前并仍在投资额数十亿美元生产线电动车主，这样他们的消费市场分之一有率就不想被戈达德和许多其他进入相对激增缓慢的消费市场的电动车主厂商抢走。预期上周将在全世界发布平均70款车DF。戈达德问到，在2023年之前不想发布原厂DF。

雪佛兰将迁走分为两个政府部门。一个将继续生产线燃气轮机车主，燃气轮机车主，另一个致力于生产线电动车主。雪佛兰基本上承诺为后者投资额300亿美元。该加拿大公司预期，到2030年，电动车主将分之一到产值的一半。

雪佛兰猎豹Mach-E败给了戈达德Model 3，赢得了《消费者报告》评比的2022年最佳电动车主奖。

在摩托车搭车特别，戈达德将足以领先于雪佛兰。根据山姆的指南，戈达德的艾萨克摩托车要到2023年或更是先于才可能会搭车。与此同时，雪佛兰蓝图将F-150 Lightning的生产线速度提高一倍，上周达致15万辆，并问到电动面包车的预订已最少20万辆。

雪佛兰车主(Ford)和大众车主(Volkswagen)近来增加了在电动车主共享的系统特别的密切合作，蓝图在该平台之外再开发一款车DF。第一款采用大众电动车主的系统的雪佛兰车DF将是一款电源电动跨界SUV，而第二款蓝图车DF的或许早已列入。作为扩张蓝图的一外，雪佛兰预期从2023年开始，在比利时科隆的工业用加工厂为了让大众平台，在6年的短时间里生产线120万辆电动车主。

Stellantis (STLA)是Ram、Jeep、克莱斯勒(Chrysler)、菲亚特(Fiat)、洋基队(Dodge)、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和雪佛兰汽车公司(Maserati)的厂商。据该加拿大公司首席执行官卡洛斯•塔瓦维克(Carlos Tavares)所称，该加拿大公司蓝图生产线最少75款电动车主，到2030年实现500万辆的同类型。

通用、Toyota、Daimler、大众、BMW和其他主要的宗教性车主厂商都有类似的蓝图。

更进一步电动车主厂商。我不想到怎么数。据信，我国电动车主最畅销平均为300辆，分之一总最畅销的总和处于世界领先威信。在650万辆电动车主(包含全电动和挂电式混合驱动力丰田)里，平均有一半卖给了我国大陆的的的产品。Canalys首席分析师史蒂芬·洛(Jason Low)问到，2021年，电动车主分之一我国原厂最畅销的15%，是2020年的两倍多。

XPeng(纽平均证券交易所代码:XPEV)近来开始在丹麦、荷兰、挪威和奥地利接受的的产品预订P5智能电动车主。这家我国车主厂商问到，此举是其北美扩张蓝图的一个重要创举。

在加拿大，蔚来车主(NIO)、XPeng、Lordstown Motors (RIDE) Ouster和Rivian Automotive (RIVN)等许多新护肤品于是以登上的铁路。

苹果电脑(Sony)和本田(Honda)于是以四人生产线电动车主。这将穿越妨碍所有车主厂商的器件晶片短缺，因为苹果电脑将生产线自己的晶片!

苹果加拿大公司(Apple)似乎可能会在2025年发布这种全自动电动车主。有传言所称，这款车将由现代车主工业用。如果是这样，显然他们的全世界美国公司因特网将的产品和服务它。

图源来自Vanorama

在J.D. Power的加拿大护肤品管理者报告里，戈达德没有人被提到……

图源来自JD Power

其他液氧。Toyota和现代(OTCPK:HYMLF)都有氢液氧车主搭车。随着越发多的杂货店建成，还可能会有更是多的杂货店。的产品销售于是以与的公司日本加拿大公司密切合作，在加州建成30座。燃气轮机似乎有一天可能会以氢为液氧，这将给燃气轮机产生更进一步永生，也可能会给电动车主产生更是多的竞争对手。据CNBC媒体报道，Toyota和雅马哈基本上同年，他们于是以在合作开发一款氢液氧V8引擎。

据《氢液氧新闻网》媒体报道，BMW于是以在测试一款氢液氧车主。

普通法难题于是以在不止现....

根据NHTSA在网上提请的召回通告，戈达德将在加拿大召回578,607辆车主，原因是其声道功能性似乎可能会掩盖停车场发不止系统的声音。加拿大国家交通设施确保安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)坚所称，搭载戈达德Boombox功能性的车主和SUV违反了美利坚合众国确保安全标准规范，该标准规范要求电动车主必须发不止停车场发不止电磁干扰。戈达德Boombox功能性允许车粗大在车辆载客时首播声音。

公营事业委员可能会向戈达德提请了一份于是以式报告，所称戈达德贬低了外车DF的载客里程，似乎可能会受到重罚。

加拿大国家交通设施确保安全管理局(NHTSA)基本上对76.5万辆车主来进行了调查，这完全是戈达德自2014年上半年以来在加拿大的产品的所有车DF。在加拿大国家交通设施确保安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)查明的肇事里，有17人受伤，1人死亡。

加拿大国家交通设施确保安全管理局问到，自2018年以来，基本上发掘出了11起肇事，其里戈达德的自动赛赛车手或交通认知巡航掌控器在现场撞上了车辆，现场心肺人员适用LCD、曳光弹、发光的箭头支架或锥灯发不止有可能。

现有，在加拿大发生的一场交通肇事里，一辆车的车粗大提不止提不止诉讼另一辆车的车粗大。车主厂商被提不止提不止诉讼的情况下很少见。然而，对于自动赛赛车手车主来说，情况下将有所不同。没有人其他车粗大可以提不止提不止诉讼。只有车主——以及工业用车主的加拿大公司。用不了多久，原告的辩护律师就可能会开始对工业用车主和设计自动赛赛车手电子技术的车主和新能源加拿大公司举不止大DF提不止诉讼，甚至是少数人提不止诉讼。而且，于是以如我们在其他类似情况下里看见的那样，厂商和服装设计很快就可能会导致数十亿美元的裁决。

戈达德在人工智能晶片上来进行了大量投资额，以使其在自动赛赛车手车主特别拥有战术上。这项电子技术似乎可能会扭转许多因赛赛车手员错误而丧失的永生，但它也似乎可能会获取意想不到的难受理应!

我上面提到了我对戈达德既有的自动赛赛车手仪短暂而致力的体验，也提到了它有点荒谬。我不想适用它。我也很明了，车粗大们被劝不让依赖它，并保有充分的警觉，但一切都没事的感觉很易于随之而来他们被屏幕上的电视节目发觉。我还想想到，如果一个人难以避免，它将如何划分两个妨碍——比如跑到马路上的大一只猫和铺面上的小孩。男孩和一只猫可能会被能避免吗?生命体车粗大甚至不想问这个难题，而机器人不能。

显然最直接的难题是我在上面提到的关于戈达德在比利时的新加工厂的不良影响。据《北美车主新闻网》(Automotive News Europe)近来的一篇媒体报道，有人声所称这将所剩无几当地的地下水供应，普通法终究似乎可能会让它总有一天靠拢轨道。

电源的难题。除了适用再生的产品工业用薄膜和适用童工采掘钴等各种因素，以及在其寿命结束时抽取为了让的设施匮乏之外，燃气轮机电源还存在许多电子技术差异难题，包含启动时难题。英国政府《华尔街日报》近来刊登了一篇题为《电动车主的获胜模式早已产生》的短文，短文的结论是:“现有最确保安全的选择是，在亮点清晰之前，延后买到了电动车主。”

供应链的难题。许多线束是在白俄罗斯工业用的，由于地理位置国际关系难题，供应基本上停止。这将影响所有车主的生产线，但电动车主除外，因为它们有更是多的线路。全世界器件短缺仍在继续。许多电源里适用的铂的商品价格于是以在暴跌。

这随之而来包含戈达德在内的电动车主商品随之而来，戈达德刚刚将其所有加拿大和我国车DF的商品价格上调了5%-10%。该加拿大公司最便宜的车DFModel 3车轮驱动(Rear-Wheel-Drive)上涨了2000美元，至46,990美元。这一商品价格少于了许多购车者的承受能力。

过去，完全没有人电动车主厂商都能确定基本上购入的车主何时可能会开建。我引介一个人，他基本上购入了一辆戈达德9个月了，但基本上难以从他购入的偏远地区取得完成生产应于。12个月的等待短时间过去很普遍。

这些过粗大也让宗教性车主厂商有短时间上来戈达德的电动车主加工厂建设项目蓝图。

潜在买了家过去基本上受够了。例如，英国政府电动车主的在线侦查量已开始回升。

如果我导致一个未知的交货短时间和上涨的商品价格，我可能会更为气馁，并买到了一个没有人受到这些难题严重影响的，将在一个合理短时间内包括的ICE。我想很多原厂买了家也可能会这么做。

戈达德只生产线电动车主，因此……

戈达德的电源快用完了

顾及上述所有对戈达德未来的产品和利息激增的威胁，我认为没有人任何事情可以为戈达德的消费市场收购价启动时。

除此之外，这家比利时加工厂的普通法难题似乎可能会严重阻挠的产品激增和利息激增。

毫无疑问，除非不止现某种世界末日，否则总有一天不想搬回以前的两处，而我没有人预见世界末日的天赋。

我要指不止的是，我不是卖空者。我买了戈达德——通常是作为粗大期投资额——或者我不买了，我也不想在这样不切实际的天价下买了戈达德。

我企图从实际的赢利角度来看待难题，我对戈达德成交量的预测将与其他车主厂商不相上下。到上周上半年，最差的商品价格似乎是100美元左右，到明年上半年完全肯定是这样。

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