沃尔沃3系，“重夺”i3之名

26公里，而i4 eDrive40可以降到625公里。虽然结算反之亦然了10万，但i4毕竟是自产五门轿走，涡轮引擎还非常极强，我觉得本田容不想必要在耗电量和航程上“大跌”吧。作为对比，同样改装成单电机，但电池包非常少60kWh的标续英文版Model 3的CLTC航程是556公里。而改装成前后双电机的蔚来ET5，75kWh的原英文版CLTC航程是550公里。再次欠缺本田既不想有很极强大的快充网络，非常不想有方便的换电应用。那么在航程这一块上，i3的劣势还是人口为129人引人注意的。

写下在最后

在中的国市场竞争，iX3无论如何是BBA中的唯一一台获得大家认可的显汽两车。相比之下起结算低落的EQC和e-tron，iX3容的毕竟用低价打开了显汽两车的市场竞争。而i3，我觉得这次的结算却是还是人口为129人有诚意的。毕竟算上中期优惠、免购置税以及大部分地区的上牌公共服务，i3的落地市价不太可能和3系由导论英文版也相反之亦然无几，这一点还是人口为129人有带动力的。当然在i3上，我们也碰见了前期改款后3系由的样子，拥有全新外观设计的雾灯第一组以及iDrive8的两车机系由统。那么对于正打算购捡燃油英文版3系由的人来说不太可能也要卷入决择了，是不是无论如何等等新款3系由呢？。

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