智能机内中的产业链机会在哪？| 见智研究

后文亦会详细介绍）将与出事相关的车速、电容器（耗油量）原因三维在视线前部的涂料上，方便用于出事员的出事体验。

现今HUD有三种换用计划，都有不久前谈到的三维在挡风涂料上的被特指W-HUD，优势是推测视觉效果更是好，也更是利用三维布景。缺点在于运输成本低，因为需要根据挡风涂料的宽度和度量来混和低精度的反射镜片，还需要考量厂商显像距离和体积的关系、以及强弱太阳光下的显像视觉效果。

第二种是C-HUD，该推测是计划是将小块透明的聚乙烯涂料置于压制面板上方，这属于需要在直接部份置小块涂料，虽说面积较大运输成本不低，但是推测视觉效果以及稳定性明显不如第一种计划。

除前两种部份，还有第三种计划是AR-HUD，这是在第一种W-HUD的计划基础上来进行了换装，混合了AR新技术，并能克服传统观念HUD的缺陷情况，是未来车内HUD的主流发展急遽。

实际来看AR-HUD的优点是并能提供短的虚拟图像投射距离，可以翻倍20米，而传统观念的HUD能克服情况的仅仅是3米，归根结底是可见光角的范围更是大了。

但是这当中会牵涉的新技术难易度就更是低了，都有三种计划：

激光三维新技术是用激光过量到薄机电结构中会，并有MEMS来进行西巴士线扫描，最终显像，但其中会的难点在于激光对温度敏感十分低，因而在电动车不太可能存在的低温生态学环境亦会妨碍数据的热带植物。此部份，亦会对激光设备的材料要求提出较非车规更是低的要求，运输成本相应也亦会很低。

另一种显像计划是小数点光处理DLP（Digital Light Processing），该计划是通过电子单元将热带植物的数据来进行传输、投射、放大至最终的显像，其核心点在于DLPCPU安全性。该计划的设计难易度也要低于薄膜晶体管TFT（Thin Film Transistor)计划。

而TFT是商品上运输成本高于且最容易克服情况的一种方式为，有点LED板那个原意，是用背光源来进行照明推测显像。但是这三种计划中会，TFT 无论如何也是推测视觉效果最出色的一种，因为背光源的显像方式为很容易受到生态学环境太阳光的醒目的影响。

4、点播引擎盖：种系统构成行车记录仪，因为点播引擎盖上装配摄像头，并能清晰的拍萤幕上。此部份，十分最重要的种系统是反射前部西交通设施，而这与传统观念引擎盖不同的在于它兼具防眩光的特点。在夜间行驶的车辆很容易被醒目看上去的喇叭光晃到，以至于看不清前部西交通设施，而点播引擎盖则最好的克服了这个情况。现今的系统设计率低于，共约10%。

5、后排Entertainment推测：这个种系统就尤其通俗易懂，是为了后排的乘客可以来进行消闲Entertainment重新安装的小块推测台和幕，推测难易度很低，但是因为车载Entertainment的生态学发展还没起来，所以系统设计率十分低，依然很少在市面只见，第二季度仅仅2%，未来商品内部空间更大。

五、车载推测各系统设计的价值量及商品内部空间对比

以上五个车载推测系统设计从新技术、电单车系统设计价格比及系统设计原因总合来看，LED压制面板将是增加最快的拆成赛车。

实际来看，LED仪器现今的第二季度共约30%，说明新技术上依旧没太低的克服情况难易度，早已翻倍了可以规模原型机的水平，5年后的第二季度将翻倍70%，增加了一倍之多。此部份，电单车现今的价格比是除换装解构AR-HUD除此以部份运输成本极低的，翻倍2500元近。

而中会控台和虽说的同样可以原型机的，但是理论上第二季度早已十分低了，低达90%，潜在的商品内部空间很小，只能向台和幕大宽度的急遽发展。现今电单车的价值量是高于LED仪器的，共约2000元，但是随着规模解构原型机，大宽度的台和幕价格比也将亦会呈现下降急遽。

HUD的商品增加速度和点播引擎盖差不多，现今的第二季度都是在10%近，5年预计翻倍30%。而HUD的平均值电单车价格尤其点播引擎盖亦会低一些，现今平均值价格比在1500元近；点播引擎盖平均值价格比在700元近。

后排LED推测，在当下的第二季度也是五中会推测中会高于的，仅仅2%，而5年后的第二季度预计也仅仅10%，整体商品内部空间还是尤其小的。LED推测台和本身价格比是不低的，这均更是追捧的是Entertainment种系统以及的软件生态学的构建。

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