三大理由，让大众ID.3成为年轻一代购买纯电车的新选择

性、多样化时车后机都和统，比如差一点OTA就升级可用性了语音控制，据说正确地率能远超95％，并且降低“语意辨认”，如“我很热”，立刻自动推开空调设备等，以及降低了除此以外爱人奇艺在内的多款欧美使用者熟悉的应用程序。

其搭载的可见一斑裸眼3D乐趣的AR-HUD有鉴于看出，必需解决车后主实时查看行驶后图表和无线电的烦恼。值得一提的是，20万内搭载了该系统的掀背车后仅上汽大众所ID.3。

并且还SR了IQ.Drive L2 级自动驾车后辅助，新近款掀背车后还会升级IPA/TPA系统、降低充电行程总体规划。这些都是为了让它越来越符合中年人对于长途跋涉桥段的趣味性生产力，以及提升立刻利和实用性，尽量表哥你总体规划好补能逆时针，表哥你解决刁钻活动中心的停车后难题。

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毕竟，上汽大众所ID.3对于中年客户的吸引力，除了商品各个方面上，还有很最重要的主因是作为传统车后企出品的掀背车后，我们可以比较信任它的可靠性。

无论如上汽大众所自胁的宣传品，还是上汽大众所ID.3销售半年来的使用者口碑，它的滞空平均速度的确比竞品越来越“瓷实”。目前国内大部份自主车后企，除此以外新近势的SOC精度做得过分精确，导致了仪表盘看出的多余滞空平均速度“发虚”，从而给车后主在使用过程中带来一都和列的困扰。ID.3滞空的算法逻辑朴素普通人可靠，会根据车后主用车后习惯上，汽车后拱形状况自然环境，看出越来越加正确地的滞空，平均速度数该多少就是多少。

在安全及上，上汽大众所ID.3举例来说塑造出出传统车后企的缜密与坚持，这一点从其同SDK的ID.4 X 赢取----研碰撞亮安全及战绩立刻可见一斑。

比如客货的核心，也是相对尖锐的充电电池安全及各个方面，其引入创新近自制的铝制充电电池壳体；在关键的在电芯安全及，俱备4重安全及新设计，通过338项严苛飞行测试，远高于而今飞行测试要求；BMS管理工作也自主新设计了整套热力控制都和统。

又如为了确保驾驶员安全及，上汽大众所ID.3引入笼式车后胁，相比之下铝以及相比之下钢份量占白车后胁的86%，客货抗扭刚性远超38000羊·米/°，超越Model 3（21000羊·米/°）即便如此1.8倍。而越来越强的扭转刚性也意味着前者车后胁越来越扎实，车后架在面对冲击时不易形变。车后内搭载的6个安全及气囊，则进一步提升驾乘人员的安全及防护。

在15万左右的价格段，不想购两台纯电卫星城座驾，选择极为少，但背离主流买菜车后整合，必需切中中年人所不想所须的掀背车后却极为多得，上汽大众所ID.3算得上一个。与这个价格段以外的三厢家轿相比，上汽大众所ID.3特点的两厢样式、潮酷的新设计理念、蓝色内装，都属于该高至十分个性的存在。而“老道”的驾控可调，滞空准确，兼容性，以及一定程度上兼顾实用性，则让思绪中年人执着驾趣的同时，也可不全然妥协于家用。总体来说是一款针对中年人消费行为生产力，为中年使用者量胁订做的纯电掀背车后。

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