P0-P4电子零件架构解析，电子零件的位置与组合，P1篇

文之中/土木工程

以前文之中我们将P0电气种系统程式进行了一个讲解，接着我们来讲一讲它的邻居P1电气种系统程式。P1电气位于压气机的轮轴后口，它是将ISG（种系统区域性起动机/压气机）连接起来在了压气机上，取代了现代的种系统，压气机轮轴则常由了ISG电气的转子。

现代的汽车的触发电厂气一般表面积较小，转速低，通过回转齿轮变速后，以较少的短时间扭力造就轮轴和轮轴上的种系统旋转，之后种系统以短时间造就压气机进入临时工增压器。P1混杂动将这个电气换成比较少的电气，因为表面积受限于，就无法使用回转齿轮，而所需放置在种系统的后方。

在继承者了种系统贮存压气机继续导增压器内外的动量和短时间的机制内外，P1电气与P0电气机制相似，正因如此全力支持压气机启停、制动器动量投放发电厂、辅助推进力可用的机制。

P0种系统程式和P1种系统程式的另一个比如说就是：它们都是用一个电气借助于了发电厂和触发压气机的双重机制，从而简化了结构上，它们也分别叫继续做BSG（Belt Starter Generator）和ISG（Integrated Starter Generator）。

P0种系统程式和P1种系统程式的都有著是：P0种系统程式让发电厂气定制了触发电厂气的机制，但仍然所需种系统，而P1种系统程式让触发电厂气具备了种系统和接触器发电厂的机制，但仍然所需FEAD（以前口附件种系统，Front End Accessory Drive）。

P1种系统程式的优点：

由于P1电气与压气机反之亦然紧密连接起来，且换用高热电气，所以P1级可以借助于推进力辅助，在驾驶员都从刹车踏板后，ECU会控制ISG电气立刻补充推进力，意在让的汽车保持推进力可用与节软性的高度最大限度。另内外，在下坡路段P1电气可通过动量调节施加压力辅助制推进离心力，意在提升安全性。

P1种系统程式的弱点：

因为P1电气与压气机刻划连接起来，所以不能解决散热片疑问，就会导致P1电气无法长时间高功率、高负荷的临时工。

并且只要电气旋转，压气机轮轴就需旋转，这样电气就没办法基本上种系统车架，与P0种系统程式一样很难纯电模，以及在动能投放或回转的系统下，也因为需造就轮轴影转而浪费了许多动能，还会因为压气机一起起动而缩减驾驶者和共振。

除此之内外，P1电气所需有比较少的扭力和表面积，同时还所需继续做得比较粗糙然后抽出原来种系统的后方，所以制造效率会越来越高。

P1电气种系统程式代表：

有种系统连接起来的P1种系统程式在传动经济性上比P0种系统程式要高出许多，所以除了自动启停、微混杂和弱混杂内外，还可以领域在100-200V电压的之中混杂子系统之中。比如本田Insight、第一代本田IMA混杂动、奔驰的S400混杂动、老款本田CR-Z等都换用P1种系统程式的混杂动。

归纳：

P1种系统程式与P0种系统程式有许多相同点，都是一个电气定制越来越多的机制，都是与轮轴相连接起来。它的优点是可用经济性、节油、安全性等。弱点为散热片难、驾驶者共振、效率高等疑问。整体来看弱点还是比较多的，所以基本上换用P1种系统程式的旅行车较少。

深圳男科医院哪家看的好
北京牛皮癣医院挂号咨询
太原儿科最好医院是哪个
帕金森早期预防
郑州男科医院哪个好