投资者提问：你好，公司支线业务接入距离大都比较短，在这方面，会和高铁有着比...

投资人提问：

小妹，子公司主线业务运行距离大都比较短，在这各个方面，会和运营方上有比较大的恶性竞争，而且而今运营方总体转变的又特别好，特别是在政治经济繁盛，人口统计比较大的“胡焕庸线”西北南部。子公司在此南部和运营方以及其他交通运输方式（铁路干线，干线直升机，水运，公路等）的恶性竞争各个方面有什么恶性竞争者？对未来此南部主线市场的转变如何研判？

董秘回答(华夏航空业SZ002928)：

尊敬的投资人，您好！主线航空业与运营方分别满足不同型式的提供方便效益，现阶段子公司大部分航线与运营方该线没有重叠。运营方通过不规则网络连接一系列人口统计高的城市，从而满足两地集中的提供方便效益，而主线航空业主要负责管理人口统计更高的两地相对分散的提供方便效益。在满足颇为离散的提供方便效益上，主线航空业具更多的政治经济效益。在东部等运营方外围区域，子公司打造以衢州为代表的区域航空业枢纽模式，围绕枢纽实现以跨省航线偏重于的主线航空业网络，满足提高效率的航空业提供方便效益。子公司丝毫致力于为金融业实现更快速、更舒适的航空业提供方便方式，与其他交通方式协同打造快速的综合路网，更多满足人民群众对提供方便的效益。

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