余承东：用问界淘汰了宝马保时捷，M7最大局限性是太便宜

记者/吴遇利

的产品常务董事、控制台BG CEO余承东在AITO问界M7下线祈祷上金句频出。

8年底24日，赛力斯举办了AITO问界M7下线祈祷。车款为的下线遭致了一再的高度重视，而风头高于的依旧是余承东的就职演说。

余承东谈到，自己用问界M5三轮了家中的BMW，又用M7三轮了奥迪。他还提到，自己的朋友原本正要借钱BMWX5、捷豹GLS、奥迪卡宴等车为型的，都转而购借钱了问界。但是有朋友真是这个车为有较大的不同之处，就是价格不算便宜了，希望能够卖贵一点以突显他的身分，“因为他过去都是借钱一两百万以上的，不会借钱那么便宜的。但他开了后，觉得我们这个车为相当物超所值。”

公开统计数据辨识，BMWX5最少指导价69.99万元，捷豹GLS最少指导价106.8万元，奥迪卡宴最少指导价92.3万元。

录像带截图 同时，余承东还反攻了网络上对问界回应的言论，“讨论区有红我们的，真是我们和十几万的车为是一样的，我询问你，连履带都不一样。”

此外，余承东也不忘给自家系统对要用一番广告，“我们把iPhone那时候几十万、几百万个应用全部进到到车为那时候，这世界没有公司总部该公司可以要用到。”“我们的鸿蒙机头被评为世界众所周知的人工智能机头，没有之一。”“有的巴士及用了鸿蒙的应用程序，但人机界面自己要用，体验我一看，很污水。”

余承东透露，传染病、湿度等因素对问界车款为刊发造成较大制约，包括在9年底再一刊发的M5纯电版车为型下线进到度也受到了较大制约。

据报，AITO问界M7是赛力斯汽车为与的产品为首新设计的第二款产品线，于7年底4日正式刊发，售价31.98万元起，有别于订制智慧大型电动SUV。其来源于纯电驱人工智能请于程平台（DE-i）订制，换装专用请于程系统对订制的1.5T四缸请于程器。AITO问界M7后驱版CLTC工况更长高于达1220公那时候、CLTC工况纯电更长高于达230公那时候，百公那时候耗油量低至5.8L。

售出统计数据辨识，2022年1-7年底，问界M5累计贩售2.6万辆，其中7年底贩售6128辆。在的产品的助力下，问界M5售出正逐步向造车为斯塔夫基第一、二八一队迈进到。

8年底19日，赛力斯（601127）刊发半年度调查报告辨识，月底产品线贩售124.16亿元，同比请于68.14%；净亏损17.27亿，同比扩大259%。

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