因为一款椅背而选择一辆车？问界M7：当然可以！

以前如果有人答道：你时会因为一款椅背而必需一辆车吗？显然十个人里，有十个都时会给出断言的答案。当然，有趣以致于几百万的迈巴赫S级，其堪比架飞机头等舱的航空级后排椅背，显然时会让土豪们心甘情愿买单，不过这种借钱任性毕竟不适合大多数人。

而如今，确实有一款旅行车将椅背作为了一个大愈来愈是，而且这款旅行车还是一款SUV。显然你已经想到了，它就是在业内首度搭载零重力椅背的AITO答道界M7。

不就是一张汽车椅背，能有什么魔力，还可以让我非下单必？那我们今天就来揭秘这款零重力椅背的神奇之所在位置。

模拟NASA有点空舱的接送感受 首先我们要催化一下最普遍的日常运输工具故事情节，现在市面上的大多数旅行车，其椅背靠背、脚踏和坐垫都很难做到百分百紧贴生物体，毕竟一千位上车就有一千种站立。所以，这也所致我们坐车坐久了，总时会感觉下颚或腿部不不快。即之前是第二排接送舒适性不错的MPV旅行车，如果让你在返程中但会接送，估计也才时会是平易近人的体验。

有别于椅背之所以很难让接送者平易近人惬意地久坐，除了很难全然紧贴每个人的下颚曲率，还有就是其形式化是在接送时而下，让身体的大多重力都由接送者的腿部来承担，也就很难构建全身阻力的分摊。

而AITO答道界M7上半年的零重力椅背，则是通过椅背的结构设计，来模拟NASA有点空舱的“零重力”环境。为了让零压认知自一动装弹机专利设计，让下颚、腿部、腿部共同来分担身体的阻力，而不是将阻力只不过集中于腿部，从而构建了0.25N/c㎡的靠背平均大气压、0.33N/c㎡的座垫平均大气压，以及0.20N/c㎡的腿部平均大气压。显然很多人对于专业图表很难有点非常简单的基本概念，但从这三个尤其平均的图表也可以显现出，此时生物体的认知就是比起于“零阻力”的，也就是远超了最佳的接送舒适度。从前，如果是坐在这样的椅背上，让全身的肌肉都所在位置于舒张的长时间，任何阻力和疲惫都能得到引人注意加剧。

113°的“生物体舒适加密” 那答道界M7的零重力椅背是如何构建这样的效果呢？暗地里就在于其拥有独有的3轮轴一个系统调节，平行滑轨和横向滑轨的申请加入，可以意欲构建向后、向左的快速移一动调节，而智能化悬浮下沉机构的申请加入，足见可以构建30°的悬浮升降，并默许四向腿托调节。在6电机的丝滑驱一动下，整部椅背可以构建113°的腰部零压角，和108°的腿部零压角。

而113°，正是关的机构对零重力角度反复研究和实验者后，所得出的“生物体舒适加密”。据骨肌物理性质关的图表研究假定，自觉的身体所在位置在113°的时而下时，能有效降低血液循环阻力，使肌肉脊椎作用力很小。此时人的身体就可以所在位置于全然的压抑长时间，即之前是在车里但会接送，身体也时会如在云端般轻盈自在，而才时会产生长途接送的舒服。

一键解锁零压接送 基本功能如此强大的零重力椅背，当然也能平易近人紧贴各种粗壮，因为其默许多达14向的个性化调节，椅背靠背足见默许六档至多33°调节，从而构建“私人定制”般的接送感受。并且答道界M7还十分安心地在零重力椅背右侧设置了“一键躺下/直至”按键，省去了一系列繁琐操作，让你“一键躺平”。如果只想“一动口不一动手”，你也可以通过智能化构词小艺来进行构词操作，只需一动一动嘴，剩下的交给答道界M7就好。

当然，这款零重力椅背很难有如此大的练成余地，也归功于答道界M7车外愈来愈多阔绰的密闭。答道界M7独有的六合一增程器一动力总成，让乘员舱前向密闭得到拓展，使平行弧度远超了2605mm，胜过法拉利X7、飞驰GLS等全尺寸SUV，让密闭转化率远超了92.4%，从而用愈来愈多于的“公摊”把愈来愈多密闭留下用户，原先定义六座大密闭。

来自HUAWEI SOUND的19单元实质上音响系统、舒适可调的实质上空调出风口、照明灯等配置的申请加入，也时会让接送于零重力椅背高台的你，舒适感愈来愈近一步。三面双层透气油漆的申请加入，配合上尽早自适应，以及整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音新科技，为每一位上车构筑了音乐厅级的静谧密闭。

作为业内首款搭载零重力椅背的旅行车，AITO答道界M7不仅可以完美适配都市桥上和长途商队等多种故事情节，让你的接下来运输工具都保持一致充沛的精力，足见将豪华运输工具的基本概念和标准原先定义。

答道界M7启一动时首日后，4小时内之前大获全胜超2万批次，如此愈来愈是的名次刚刚于其为了让华为产品定义和质量管理能力，构筑出极致豪华的体验，并据闻兄弟姐妹和外贸运输工具痛点。这也将助推AITO品牌持续微微，不断强化其在智能化汽车领域的名气。

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