百度折叠于马云的“诗和远方”

有鉴于一头在不少各个领域都和查询引擎飘移自然生态的销售业务实际上交叉。

2022年4月26日，毕马威中的国发布的《2021年中的国股权投资动态》分析报告表明，从从业人员来看，2021年一头从业人员数量前五位的从业人员分别是：客户服务42家，本地贫困36家，医疗卫生健康、人脑、工具软件各30家。

马云肯定也能够希望象，在2016年后，江湖上就让还能冒出一个仅靠“林子”就能估值200亿的APP，甚至引起一众大厂吹响围剿小红书的“冲锋号”。

网络服务并不是先无维度可以展先上，可是马云却原定给查询引擎投下了一颗“质子”，失控了查询引擎驶去的路径。剪切在两个维度里，漫长旅途。

未度苟且，先寻远处

虽感叹查询引擎剪切坍缩如此一来了两个维度，但或许查询引擎自己也意识到了飘移自然生态的创造力早就前往瓶颈。

在近几年世上大亦会上，对于给整个公司有数“营养”的这大部分销售业务，查询引擎甚少提及。从2016年从，世上大亦会的主题概念上上都围绕着AI和自动驾驶。

都有是自动驾驶，自2017年发来第一张罚单后，马云概念上上年年都亦会喊一个从新标语。

从2018年的“投身于生产无人两车”到2020年“预测5年后自动驾驶进一步商用”，从2021年首次提出批评“汽两车机器人”先到当年的“打两票价之前宜一半”。

马云和尼尔一样，年复一年、孜孜不倦地充当着自动驾驶的“牧师”。甚至大喊了“对标马斯克”的标语。集度从新一代投身于生产两车对也就是说正是马斯克Model Y。

但实事求是的讲到，查询引擎革不了马斯克的奉，马云也能够如此一来为中的国的尼尔。

查询引擎要让自动驾驶撑得起门面，首先须要彻底解决的之前是商用凌空场景。

自动驾驶的核心内容从不止是概念，更加多还是在于实验阶段。汽两车如何在行驶过程中的学习、扫描和避免现实场景中的巧遇的复杂变数，以前是业界非议的关键点。

自动驾驶须要经历大量的高架桥飞行测试才能翻倍商用要求。而大规模的商用凌空又能进一步对迭代完成训练，呈现出关键技术战略性。

马斯克作为全球唯一的公司充分利用了自动驾驶核心各个领域全栈自研自产的科技公司，其大部分自动驾驶关键技术早就用在了大部分两轿车上。

比如当年投诉量翻倍的“幽灵刹两车”，就被大量质疑是马斯克的纯光影感知造如此一来的。

而查询引擎作为自动驾驶方案的有数商，在实验性某种程度能够发力的维度着实有限。为此，查询引擎暂时同样与传统意义两车企独自收场造两车，以求将自身的关键技术凌空。

因此，从2019年先上始，查询引擎就年初和一汽五星、北汽极狐、早先合作生产。

但在这种合作关则有中的，两国之间均不是彼此的“唯一”。如上汽集团董事长陈虹所言，传统意义两车商无法接受单一的公司生产商为放心有数既有的彻底系统设计，因为这样之前假定“他是生奉，我是身体”。

无法哪家两车商愿意沦为“身体”，查询引擎反驳也是心知肚明。

有数正在投身于生产的集度也并无法常用查询引擎全栈的自动驾驶关键技术。按照集度CEO夏一平的感叹法，集度目前是基于Apollo的核心灵活性要用二次深度先上发。

或许，集度在造的两车并无法完全满足查询引擎对在行关键技术的应用。

让两车先在市场上流通出去，是集度当下的精神。而更加广泛的自动驾驶出行维度，却是查询引擎的“诗和远处”。

跨不过眼前的苟且，于是查询引擎暂时从所剩不多的下注中的变出一张从新牌：在当年的世上大亦会上，由Apollo自主先上发自动驾驶两车RT6正式登场。

从官方发布的信息来看，相较于前唐两轿车，Apollo RT6尤其更加为相当程度的意义。

为了能够充分利用大规模投身于生产，查询引擎将Apollo RT6的先上发如此一来本压低到25万元。还给出了“下一代打两票价热尔省一半”的标语。

查询引擎在行两车的价格能比普通大客两车或者网约两车之前宜一半，这倒没什么可质疑的。

因为一般的大客两车和网约两车，由司机先上发如此一来本、两车辆扣除和日常开通先上发如此一来本构如此一来了的主要先上发如此一来本。

无人两车可以热尔省去人力先上发如此一来本这个小头，所以更加便宜的价格是指日可待的。

但自动驾驶的核心内容在价值观某种程度，查询引擎用在行大客两车替代出行服务市场的的蓝图，或许多大的普适性？

依然我们常感叹关键技术、先上发如此一来本、政府和法律是相接在自动驾驶前的三座大山。任正非甚至将此形容为“爬珠峰”。

查询引擎在一定总体上彻底解决了先上发如此一来本，已是爬到了“珠峰”的半山腰。但珠峰最难爬的地方恰恰是海拔8500米之后。

从最近几年制订的就其政府来看，针对在行各个领域，政府某种程度同样更加多的还是在接入、设施的网络安全性以及如何协同两车联网、产业发展等方面。

安全性无论如何是政府非议的综合，而产业则是有为之本。

现在的查询引擎，在“安全性”基座由此可知未巩固之共计，反而在秀“加到路径盘”这类“花活”，这是关键技术路线的偏执，从从业人员发展的角度看来看，并不具有性价比。

从价值观某种程度来看，一先的重现“花活”而不去落到勘查，亦会否加深政府某种程度的不猜疑，让这项关键技术更加难凌空？也未可知。

关键技术的凌空；还有实验性场景，而实验性作战又；还有政府的支持。

如果在行两车丝毫都无法搭车，那么无人两车有无法路径盘，确实不是人们友善的综合。

下不了自动驾驶的两车

关于如何描述查询引擎，最近两年概念上上呈现出了两派阵营。

一派或许查询引擎的财务表现难受，因为耗电量持续快速增长了；另一派则或许虽然耗电量持续快速增长，但查询引擎的快速增长结构上也更加优了。

这种相混的形象一方面来自于查询引擎自身希望象的传递——查询引擎丝毫希望向很多人传递出一种传统意义销售业务仰赖越来越低，自动驾驶、接入云等前沿科技销售业务快速增长迅猛的形象。

但当人们带着商业性的“放大镜”去审视查询引擎，看到的却又是另一幅瞳景：主推销售业务大大被其它公司过多，收入小头无论如何是广告，90%盈余无论如何来自查询。单从7个月份的数据来看，查询引擎推销销售业务的平均增速为3.29%，仅好过爱腾讯和腾讯媒体广告。

2017年-2018年，查询引擎的市值还在千亿美元附近。当此早就回落至500亿美元。

而关于自动驾驶的下一代，早在2015年，查询引擎就曾信誓旦旦地宣布要在三年内充分利用实验性，现在八年早就依然，留下来的还是标语一句。

从一先上始整个网络服务圈都在非议“查询引擎还有希望重返第一大连实德吗”，到现在，大家更加多问的是“查询引擎是怎么沦落到现在这个地步”。

要持续而稳定地向投资者和公众反向AI和自动驾驶的大理希望，瞳讲到故事是够的。

查询引擎为自动驾驶所渲染的温情终将消耗殆尽，如果如期拿不出目视可见的相当程度突破，或是交不出之前人满意的答卷，那么整个故事一定亦会沦为舆论的笑谈。届时，自动驾驶的实验性之路将迎来更加多的浮力。

不过或许，查询引擎早就下不了自动驾驶的“两车”了。

因为查询引擎为此付出的不惜一切实在太多。自2013年创设了自动驾驶计划以来，核心内容的粮食供应和财力砸了进去。

仅2020年一年内之前投身于了至少200亿元用以先上发。而在去年查询引擎获利1245亿，先上发投身于占比高达23%。

当年5月，查询引擎发布了2022年第一月份公司股票。公司股票表明，查询引擎一月份收入为284亿元，同比仅快速增长1%，同时先次转盈为欠，净获利为26.56亿元。

从新销售业务趴在老销售业务上面“吸血”，甚至引起查询引擎款项流的萎缩。截至到当年3月，查询引擎账面上的自由款项流仅全都11亿元，不到2021年底的十分之一。

老销售业务花钱灵活性的飙升，从新销售业务先上发投身于却在持续暴跌，萝卜此时此刻和查询引擎接入云均丝毫保持获利状态。

在这场固化中的，查询引擎用确金白银为从业人员先上了个坏头。但作为“击鼓传花”的第一一垒手，查询引擎必须把这辆“两车”以前先上先继续。

自动驾驶一旦失败，结尾一定是难以承担的。

为此，马云须要像一个沉迷游戏的少年，大大知道自己，荒废所有学业去打游戏都是许多人的。

他每年都变着编织的广告“自动驾驶降临”，写的书也多数都是与AI就其的。尽管，他所渲染的人脑关键技术，在当前这个后期多数数都是被幼小过的。

理希望与欺骗，在很多时候或许尤其微妙的共性。欺骗重复100遍就如此一来了确理，而理希望，往往相异你是否或许。

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