这台丰田连贯级SUV，凭什么卖到30+万元？｜DA试驾

择一，其中的行驶质更让人更是较低级的，当属改装成一套2.5L双擎涡轮的车也型。

对于这套系统则会，认为大家并不陌生。早先的凯美瑞、威兰约达都是采行同款涡轮，四驱原版车也型最大转速可约达163kW（两驱原版为160kW），数据与某些德系较低转速出发点的2.0T发动机不相伯仲。

在厦门试驾当天，我们摩托车的是4台两驱原版的双擎车也型。从赌场起程前往环行二路邻近地区，起程时正巧碰上早较低峰时段。

在可控跟车也蠕行状态下，我们的车也辆可依靠电机驱动，避免了显燃油车也在此类供电系统下的干扰和跳动，便加上后边采行了加厚玻璃，车也内静谧性更是好；踏入时，电机的存在提较低了车也辆涡轮声势浩大的灵敏度。如此一来，原本令人讨厌的旧城区车流路段，也因为车也辆获取了更是舒适的摩托车互动而突然更加不那么让人烦躁了。

在驶至环行二路后，我们也在比较开阔的沿海地带干道上尽情互动一把威飒双擎的涡轮。在4台E-CVT无级变速器的配合下，车也辆的涡轮还是主打圆滑线性的编码器建筑风格，它确实不则会给你突如其来的推背更让人，但在中的后段那种循序渐进的涡轮编码器中的，它则会清晰地让你知道：只要你踩油门，我就则会给你足够非常丰富多彩的驶去精神力量。

和凯美瑞、威兰约达、汉兰约达共享GA-K平台的威飒，某种总体具备TNGA虚拟化较低刚性、低专注的占优，在行驶操作过程中的必须获取足够的稳定性和依靠性，另配配有减震器，不仅在经过坑洼急弯时的滤振效果更是细腻，车也内静谧性也比威兰约达更是优异，整车也驾乘舒适性被进一步降低。值得一提的是，威飒虽然轴距还是跟威兰约达不同之处（2690mm），但依然内置了主动转向除此以之外系统则会，更是有利于提较低车也辆在弯中的的灵活性。

（威飒的轴距与威兰约达颇为，并排回程自由空间和后备厢自由空间之外能意味着日常家用需昧。）

成熟一应俱全的实用性能，当然也算得上是一种看不见的华丽。

威飒全系改装成了一套日产最新的Toyota Safety Sense智行安全和，这套摩托车除此以之外系统则会仅限于了PCS先为冲撞安全和系统则会、DRCC动态雷约达巡航控制系统则会、LTA车也道则否除此以之外系统则会和AHB相应闭环远光灯系统则会八大系统，能大体发挥作用准L2等级相应摩托车。

在试驾操作过程中的，开启DRCC动态雷约达巡航控制系统则会和LTA车也道则否除此以之外系统则会行进于厦门旧城区路段中的，无论是跟车也还是变道，系统则会的反应灵敏且自然，不则会让大多数人一惊一乍的更让人觉，这样的除此以之外摩托车系统则会在日常行驶中的不仅能进一步提较低行车也实用性，同时也能必需减缓摩托车疲劳。

（威飒在顶配车也型上还内置了雷克萨斯车也型同款的ICS智能雷约达带除此以之外减速也系统则会，可在驻车也时对前后方地面同步进行检测，并向摩托车员发送到警报，若摩托车员未能及时反应，车也辆将相应减速也。）

由于试驾操作过程中的曾同步进行过较激励的摩托车以及长时间怠速行驶也之外景，因此我们的试徒步也油耗并仅限于参考意味，不过据话说其他同款试徒步也回头相同路线，实测油耗为5.6L/100km，这样的展示出还是令人满意的。

写在最后：也许，零售价约达30万元以上的威飒，配上了一堆同级鲜有的之外调内置，这确实是在全方位向“华丽”看齐的展示出，而威飒所助长的互动自然也是与其定价相称的。它的赶上，让那些还在华丽产品门口徘徊的大众们，从此又多了一个转身到日产店里随心择一择、爽快下订的理由。

不过，鉴于上述很多内置都是在顶配车也型上才改装成，个人认为，如果这种华丽互动必须必要地上放到更是多车也型上，确实能更是好地让大众更让人受威飒刻在遗传物质里的较低级、华丽。

文 | 鹿由器

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